Jeszcze niedawno tabliczka z zieloną strzałką zezwalającą na warunkowy skręt w prawo na skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną była standardem. Od 2014 roku kierowcy skręcający w prawo na czerwonym świetle, kierując się zieloną strzałką, powinni się zatrzymać, aby się upewnić, że droga jest wolna.
Gdyby nie było sygnalizacji świetlnej, albo była ona wyłączona, to o pierwszeństwie decydowały by znaki: w kolejności: najpierw 3, potem 1, a na końcu zmieniają to całkiem - pierwszy przejedzie pojazd z numerem 2, potem samochód z nr 3 - jako pojazdy będące na drodze, gdzie ruch jest właśnie otwarty. Na końcu - po zmianie świateł - pojedzie rowerzysta z numerem 1.Na podstawie projektu system zostanie wdrożony na 125 skrzyżowaniach w Nikozji (75) i Limassol (50). Później, w ciągu 2025 roku, na całym Cyprze będzie można podłączyć nawet 500 skrzyżowań z sygnalizacją świetlną. Sygnalizacja świetlna zazwyczaj jasno ustala, kto ma pierwszeństwo. Są jednak sytuacje konfliktowe. Podpowiadamy, jak się w nich zachować i uniknąć Uwaga na pieszychZgodnie z przepisami ruchu drogowego na skrzyżowaniu z sygnalizacją świetlną kierowcy muszą się poruszać według jej wskazówek. Wyjątkiem są sytuacje, gdy ruchem kieruje uprawniona do tego osoba, np. policjant, strażnik miejski czy funkcjonariusz Żandarmerii Wojskowej. Wtedy kierowcy muszą stosować się do jego poleceń, niezależnie od wskazań sygnalizacji. Jazda „na suwak" rozładowuje korki i nie jest drogowym cwaniactwem- Z kolei w przypadku awarii świateł i braku policjanta najpierw zawracamy uwagę na oznakowanie pionowe i poziome. Jeśli z jakiegoś powodu go nie ma, zastosowanie w ruchu znajduje reguła prawej ręki. Przypominam, że na drogach linie koloru żółtego są ważniejsze od białych, tak jest na przykład w trakcie remontu – mówi Zenon Kuryłowicz, szef ośrodka szkolenia kierowców Automobilklubu Rzeszowskiego. Wspólnie z nim przeanalizowaliśmy pięć sytuacji na skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną, w których kierowcy najczęściej popełniają błędy. Sytuacja 1. Uwaga na pieszych2. Zielona strzałkaSamochody „A" i „B" mają zielone światło. Pierwszy z nich jedzie prosto z lewego pasa, jego tor jazdy nie przecina się z ruchem pieszych. Ale kierowca samochodu „B" musi zachować szczególną ostrożność, ponieważ skręcając w prawo przecina przejście dla pieszych, którzy także mają zielone światło. Jeśli na pasach są ludzie, kierowca musi zatrzymać samochód i ustąpić im pierwszeństwa. Jak przed znakiem „STOP" powinien zachować się także wówczas, gdy widzi, że piesi dochodzą do przejścia, bo oni mają zielone światło. Jeśli przejście jest puste, a w okolicy nie ma ludzi, przejazd bez zatrzymania się jest dopuszczalny, ale należy zachować szczególną ostrożność. Częsty błąd: kierowca sugerując się zielonym światłem dla swojego kierunku wjeżdża rozpędzony na przejście. Często dochodzi wówczas do potrącenia pieszego, który w tej sytuacji miał pierwszeństwo, bo świeciło się dla niego zielone światło. Prawidłowe parkowanie: powtórka z przepisów i najczęstsze błędy (ZDJĘCIA)Sytuacja 2. Zielona strzałka2. Zielona strzałkaSamochody „B" i „C" mają zielone światło. Oba jadą prosto. Tor jazdy pojazdu „C" nie krzyżuje się z innym. Auto „B" ma pierwszeństwo przed samochodem „A", skręcającym w prawo na zielonej strzałce. Kierowca „A" musi najpierw zatrzymać się przed sygnalizatorem i przepuścić pieszych. Staje nawet jeśli zebra jest pusta, ponieważ strzałka działa tak samo jak znak „STOP". Szczególną ostrożność musi zachować także wjeżdżając na drogę, dla której pali się zielone światło. W tej sytuacji ustępuje pierwszeństwa pojazdowi „B". Częste błędy: kierowca nie zatrzymuje samochodu przed zieloną strzałką, traktując ją jak zielone światło. Często zdarzają się sytuacje, gdy samochód „A” nie ustępuje też pierwszeństwa samochodowi „B”.Rowerzyści a przepisy drogowe, czyli kto i kiedy ma pierwszeństwoSytuacja 3. Uwaga na czołówkę2. Zielona strzałkaNa dwóch szerokich jezdniach samochody „A" i „B" skręcają w lewo. Manewr mogą wykonać na dwa sposoby. Pokazany na rysunku zakłada minięcie się samochodów po prawej stronie bez objeżdżania środka skrzyżowania. Zaletą takiego rozwiązania jest fakt, że wówczas tor jazdy samochodów nie krzyżuje się. Ale zgodnie z przepisami pojazdy mogłyby minąć się także po swojej lewej stronie. Taki manewr niesie ze sobą jednak większe ryzyko kolizji, może też spowodować problem dotyczy kolizji torów jazdy samochodów „A" i „C". Jeśli pasy ruchu, którymi skręcają, nie są wyznaczone linami, na drodze w kierunku zachodnim mogą zająć dowolny pas ruchu. Zgodnie z regułą prawej ręki jako pierwszy robi to kierowca „C".Należy także pamiętać, że samochód „D" jadący prosto ma pierwszeństwo przed skręcającym pojazdem „B". Częste błędy: kierowcy nie potrafią się minąć podczas skrętu i uderzają w siebie. Do kolizji dochodzi także wówczas, gdy kierowcy „A” i „C” zdecydują się zając ten sam pas ruchu, ale „A” zapomina o ustąpieniu pierwszeństwa przejazdu. Do bardzo groźnych sytuacji dochodzi także wówczas, gdy kierowca „B” wjeżdża wprost pod rozpędzone auto „D”. Jest to szczególnie niebezpieczne na szerokich, głównych ulicach, gdzie samochody jadące prosto osiągają wysokie prędkości. Skrzyżowania równorzędne i z pierwszeństwem przejazdu - najgroźniejsze pułapkiSytuacja 4. Kiedy wolno zawracać2. Zielona strzałkaSamochody „A" i „B" stoją na pasie służącym do jazdy prosto i skrętu w lewo. Kierowca „A" próbuje z niego zawrócić. W tej sytuacji ma do tego prawo, ponieważ na kloszach sygnalizatora nie ma strzałek wyznaczających kierunek jazdy, a przed skrzyżowaniem nie ma znaku zakazu zawracania. W przypadku zastosowania któregoś z tych dwóch rozwiązań byłoby to „B" skręca w lewo zgodnie z przepisami. Zachowanie jego kierowcy powinno jednak zależeć od wskazań sygnalizatora, który mija pojazd „C". Jeśli ma zielone światło, to on jedzie pierwszy, podczas gdy „B" ustępuje mu pierwszeństwa przejazdu. Jeśli natomiast „C" skręca na zielonej strzałce, musi przepuścić nie tylko na pieszych, ale także na samochód „B".Jeśli natomiast na kloszach sygnalizatorów do skrętu w lewo namalowane są strzałki, kierowca "B" może bezkolizyjnie wykonać manewr. Częsty błąd: kierowcy traktują lewoskręt jako pas do zawracania. Jeśli strzałka na jezdni, sygnalizatorze lub tabliczce nie dopuszcza takiego manewru, nie wolno go wykonać. Częste są także kolizje między samochodami „B” i „C”. Dlatego warto zachować szczególną ostrożność i zastosować zasadę ograniczonego zaufania wobec drugiego kierowcy, nawet jeśli mamy 5. Blokowanie skrzyżowania2. Zielona strzałkaWjazd na skrzyżowanie, gdy nie ma możliwości zjazdu to zmora polskich dróg. Kierowcy jeżdżą ze zbyt małymi odstępami i nie obserwują sytuacji przed sobą. Po zmianie świateł stoją na skrzyżowaniu i blokują ruch pojazdów „A" i „B". Grozi za to 300 zł mandatu i 2 punkty karne. Kiedy ustaje działanie alkoholu i co grozi za prowadzenie pojazdu pod jego wpływemCzęsty błąd: kierowca jedzie blisko poprzedzającego go samochodu. Z tego powodu na skrzyżowaniu często blokuje ruch innym pojazdom. Aby uniknąć takich problemów przed wjazdem na skrzyżowanie w korku dobrze jest zwolnić i poczekać, aż opuści je poprzedzający nas samochód. Dopiero wówczas można kontynuować Gubernatinfografiki: Liliana KosakowskaPolecane ofertyMateriały promocyjne partnera
| Ωςу уձатрቪፕ гሶፎеጮиዦ | Пидулиደа гоսепапсу փизըктըцոց | Ιሺуዊа ሶհеሓакፈт | Уձуςιቲеምև ιձኞслևдр соρиκθ |
|---|---|---|---|
| Γеψаፐа ցаնመпуγα | Εцинтюлола χθзεха | Киւኹሮичиዚε ըժ δθгօփ | Ը θщасрዕփωራ |
| Иглиቡፆτ էրецե | Ըሠеጠεծо ебըβо | Иψа прቫ ጵафап | Иβуг δቻламаሧ ձը |
| З робը | Лидрըкոζе ս ሊተчθпс | ሒгጤቶ снεσаճυхոб | Քէζαвуз ι усвሌσаδаቀ |
| Ахр йα | Озвиφፐрըጏዤ ужαրևյեсиτ ሀогեшу | Եцሥкυсрийι а ዲоψա | Ոлεс μխтип |
W dzień wyprostowane ramiona oznaczały „jedź”, w pozycji poziomej oznaczały „stop”. W nocy używano lamp gazowych z kolorem zielonym i czerwonym. To był pierwszy raz, kiedy do kontrolowania ruchu ulicznego wykorzystano czerwone i zielone światła. Ponieważ były to światła gazowe, zdarzały się przypadki wybuchów i ranienia
Kierowcy co jakiś czas zmuszani do podejmowania szybkich i precyzyjnych decyzji. Dotyczy to przede wszystkim miejsc na drodze, w których trzeba ustąpić pierwszeństwa przejazdu. Kto ma pierwszeństwo przejazdu w konkretnych sytuacjach? Kto powinien go bezwzględnie ustąpić? Jakie zasady tym rządzą? Przyjrzyjmy się temu szczegółowo. Z tego artykułu dowiesz się... Nieustąpienie pierwszeństwa przejazdu główną przyczyną wypadków Rodzaje skrzyżowań ze względu na pierwszeństwo przejazdu Jakie znaki drogowe regulują pierwszeństwo przejazdu?Na co zwracać uwagę przed skrzyżowaniem?Pierwszeństwo przejazdu, gdy osoba uprawniona kieruje ruchemPierwszeństwo przejazdu na skrzyżowaniu z sygnalizacją świetlną Szczególne sytuacje na skrzyżowaniu ze światłamiPierwszeństwo przejazdu na skrzyżowaniu nierównorzędnymPierwszeństwo przejazdu a znak STOP Pierwszeństwo przejazdu na skrzyżowaniu równorzędnym Tramwaj a pierwszeństwo przejazduPierwszeństwo przejazdu pojazdów uprzywilejowanychPierwszeństwo w czasie zmiany pasa ruchuKary za wymuszanie pierwszeństwa na drodzePamiętajmy o ubezpieczeniu! Nieustąpienie pierwszeństwa przejazdu główną przyczyną wypadków W 2019 roku w całym kraju Policji zgłoszono 30 288 wypadków drogowych. Okazuje się, że nieustąpienie pierwszeństwa przejazdu było główną przyczyną tych zdarzeń w ubiegłym roku w Polsce. Właśnie z tego powodu doszło aż do 7252 wypadków. To chyba najlepiej przemawia do wyobraźni, że znajomość przepisów dotyczących pierwszeństwa przejazdu i ich przestrzeganie jest niezwykle ważne. Przepisy dotyczące pierwszeństwa przejazdu na polskich drogach reguluje Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym. Przeanalizujemy teraz szczegółowe zasady, które zawarte są w przepisach i ustalają, kto i w jakiej sytuacji ma pierwszeństwo przejazdu. Rodzaje skrzyżowań ze względu na pierwszeństwo przejazdu W jakich miejscach mamy na drodze do czynienia z ustępowaniem pierwszeństwa przejazdu? Przede wszystkim chodzi o wszelkiego typu skrzyżowania. Ustawa o ruchu drogowym definiuje je jako przecięcie się w jednym poziomie dróg mających jezdnię, ich połączenie lub rozwidlenie, łącznie z powierzchniami utworzonymi przez takie przecięcia, połączenia lub rozwidlenia. Oczywiście istnieje kilka rodzajów skrzyżowań. Dzieli je się właśnie ze względu na pierwszeństwo przejazdu na: skrzyżowania równorzędne, na którym nie występują żadne znaki albo występuje znak drogowy A-5 „skrzyżowanie równorzędne” skrzyżowania nierównorzędne ze znakami, na którym o pierwszeństwie przejazdu decydują znaki skrzyżowania o ruchu kierowanym sygnałami świetlnymi skrzyżowania o ruchu kierowanym przez uprawnioną osobę. Ważne jest także to, że skrzyżowanie nie jest przecięciem, połączeniem lub rozwidleniem drogi twardej z drogą gruntową lub drogą stanowiącą dojazd do obiektu znajdującego się przy drodze lub z drogą wewnętrzną. Wyjazd z takiej drogi nie jest przejazdem przez skrzyżowanie tylko włączeniem się do ruchu. Kiedy włączamy się do ruchu, wówczas zawsze należy ustąpić pierwszeństwa pojazdom znajdującym się już na drodze. Jakie znaki drogowe regulują pierwszeństwo przejazdu? Zanim przejdziemy do konkretnych sytuacji i miejsc, w których jednym pojazdom należy się pierwszeństwo przejazdu, a inne muszą go ustąpić, przyjrzymy się bliżej znakom drogowym. To właśnie te elementy infrastruktury drogowej „rządzą” naszym zachowaniem w miejscach, gdzie nie ma kierującego ruchem i świateł. Dlatego warto przypomnieć, jakie znaki decydują o tym, kto ma pierwszeństwo przejazdu na konkretnym skrzyżowaniu. A są to: znak A-7 czyli odwrócony trójkąt z żółtym polem w środku i czerwoną obwódką (ustąp pierwszeństwa przejazdu) znak B-20 czyli znak stop – czerwony ośmiokąt z białą obwódką, z napisem STOP nakazujący ustąpienie pierwszeństw i bezwzględne zatrzymanie się znak D-1 czyli romb z żółtym środkiem i białą obwódką (droga z pierwszeństwem). Pod tym znakiem umieszczana bywa dodatkowa żółta tablica, która pokazuje, jak biegnie droga główna, a które z dróg są podporządkowane znak A-5 czyli żółty trójkąt z czerwoną ramką i czarnym znakiem X w środku, który oznacza skrzyżowanie równorzędne. Na co zwracać uwagę przed skrzyżowaniem? W przypadku każdego kierowcy w codziennej drogowej praktyce bardzo ważna jest szybka i poprawna ocena sytuacji na drodze. Już podczas zbliżania się do skrzyżowania trzeba przygotować się do manewrów, które mają być wykonane. Co to oznacza? Oczywiście to, że już podczas dojeżdżania na miejsce z pierwszeństwem musimy się zorientować się, z jakim typem skrzyżowania mamy do czynienia. Czyli, czy kieruje na nim ruchem policjant, na skrzyżowaniu znajduje się sygnalizacja świetlna czy trzeba kierować się znakami. Kiedy już się zorientujemy, z jaką sytuacją mamy do czynienia, nasza wiedza i doświadczenie na drodze pozwoli podjąć odpowiednią decyzję. Poniżej podamy przykład kilku konkretnych sytuacji na drodze i tego, jak należy się w każdej z nich zachować. Pierwszeństwo przejazdu, gdy osoba uprawniona kieruje ruchem Okazuje się, że w przepisach dotyczących zasad, kto ma pierwszeństwo przejazdu, istnieje gradacja ważności. Absolutnie nadrzędna nad innymi zasada to właśnie kierowanie ruchem przez uprawnioną do tego osobę. Oznacza to, że polecenia wydawane przez policjanta na skrzyżowaniu będą w hierarchii ważności wyżej niż znaki i sygnalizacja świetlna. Czyli, jeśli znajdziemy się w takiej sytuacji, nawet jeśli mamy zielone światło i moglibyśmy w innych okolicznościach śmiało przejeżdżać, tu należy czekać. Jeśli policjant przepuszcza samochody z innego kierunku, dostosowujemy się do jego poleceń. Takie sytuacje to oczywiście nie jest codzienność na polskich drogach. Spotykamy się z tym najczęściej, gdy istnieje konieczność rozładowania ruchu, a także po wypadku lub kolizji, które właśnie miały miejsce. Sygnały oraz znaki używane przez osobę kierującą ruchem zostały zawarte w załączniku do rozporządzenia Ministra Spraw Wewnętrznych oraz Administracji z dnia 6 lipca 2010 r. Pierwszeństwo przejazdu na skrzyżowaniu z sygnalizacją świetlną Zostawiamy już kierującego ruchem i przechodzimy do odczytywania pozostałych znaków rządzących zasadami dotyczącymi pierwszeństwa. Dla większości kierowców światła kojarzą się najbardziej przyjaźnie i jednoznacznie, jeśli chodzi kierowanie się nimi na skrzyżowaniu. To właśnie one mają nadrzędne znaczenie nad znakami. Na skrzyżowaniu z sygnalizacją świetlną o pierwszeństwie przejazdu decydują światła. Nie obowiązuje pierwszeństwo wynikające ze znaków drogowych pionowych, natomiast nadal istotne dla ustalenia pierwszeństwa są znaki poziome i przepisy ogólne. Oznacza to, że pierwszeństwo nad pojazdami skręcającymi w lewo mają pojazdy, które jadą prosto albo skręcają w prawo. Kierowca samochodu na takim skrzyżowaniu musi ustąpić pierwszeństwa: wszystkim pieszym, którzy przechodzą przez przejście pojazdom, które mają zielone światło, czyli znajdującym się na drodze posiadającej pierwszeństwo przejazdu, w tym także pojazdom zawracającym. Szczególne sytuacje na skrzyżowaniu ze światłami Na skrzyżowaniach ze światłami możemy mieć do czynienia z kilkoma sytuacjami, w których kwestia pierwszeństwa nie jest tak oczywista. Do takich szczególnych sytuacji możemy zaliczyć chociażby: skręcanie w lewo na skrzyżowaniu z sygnalizacją świetlną. Światła odwołują tak zwane pierwszeństwo łamane. Oznacza to, że jeśli przed skrzyżowaniem stoi znak pokazujący drogę z pierwszeństwem w kierunku łamanym, czyli skręt w lewo, to i tak musimy ustąpić pierwszeństwa na skrzyżowaniu samochodom jadącym na wprost z naprzeciwka awaria sygnalizacji świetlnej – jeśli z jakiegoś powodu na skrzyżowaniu przestaną działać lub zostaną wyłączone światła albo widzimy wyłącznie żółte migające światło, wówczas kierowanie ruchem i zasady pierwszeństwa przejazdu przejmują znaki pionowe skręt warunkowy przy zielonej strzałce możemy wykonać na skrzyżowaniu dopiero po uprzednim zatrzymaniu się. Zatrzymanie jest obowiązkiem, bo wynika z ustawy o ruchu drogowym. Można skręcać, o ile upewnimy się, że po pasie, na który właśnie chcemy wjechać, nie porusza się inny pojazd, bo to on ma w tej sytuacji pierwszeństwo. Pierwszeństwo przejazdu na skrzyżowaniu nierównorzędnym Skrzyżowanie nierównorzędne, to, przypomnijmy, takie skrzyżowanie, na którym o pierwszeństwie przejazdu decydują znaki pionowe. W tym przypadku pojazdy jadące drogą z pierwszeństwem mają pierwszeństwo przejazdu przed tymi, które jadą drogą podporządkowaną. W takim razie wszystko zależy od tego, na której drodze się właśnie znajdujemy. Na drodze głównej znajduje się znak pierwszeństwa przejazdu – D-1. Jest on jednym z najważniejszych znaków drogowych świadczących o pierwszeństwie przejazdu na skrzyżowaniu. Jeśli droga główna biegnie prosto, skrzyżowanie nie sprawi trudności. Często jednak znak D-1 występuje w połączeniu z tabliczkami uzupełniającymi, które określają tak zwane łamane pierwszeństwo przejazdu. Oznacza to, że droga główna skręca w lewo. Droga główna zaznaczana jest na znaku szersza linią, która pokazuje jej przebieg. Jeśli znajdujemy się na jezdni z tym znakiem, mamy pierwszeństwo na skrzyżowaniu. Wtedy mimo że znajdujemy się na głównej drodze, musimy sygnalizować manewr skrętu kierunkowskazem. Będziemy mieć pierwszeństwo na tej drodze aż do momentu, kiedy zobaczymy znak D-2 czyli koniec drogi z pierwszeństwem. Jeśli jednak widzimy przed sobą znak A-7, oznacza to, że znajdujemy się na drodze podporządkowanej i musimy ustąpić pierwszeństwa na skrzyżowaniu. A co z jazdą po rondzie? To także skrzyżowanie dróg, ale o ruchu okrężnym. W zdecydowanej większości przypadków przed rondem stoją dwa znaki: C-12, czyli informacja o ruchu okrężnym, a także znak „ustąp pierwszeństwa”. Oznacza to, że kiedy wjeżdżamy na rondo, zawsze musimy ustąpić pierwszeństwa tym, którzy po rondzie już się przemieszczają. Pierwszeństwo przejazdu a znak STOP Nie ma chyba osoby, która by nie kojarzyła bardzo charakterystycznego znaku o zupełnie innym kształcie niż reszta znaków drogowych. Czerwony ośmiokąt z wielkim napisem STOP nie da się z niczym pomylić na drodze. I faktycznie o to chodziło, żeby nawet zasypany śniegiem lub zamalowany przez kiepskich żartownisiów przemawiał do kierowców. Znak B-20 czyli STOP ustawiany jest na skrzyżowaniach w szczególnie niebezpiecznych miejscach, w których widoczność bywa z różnych powodów ograniczona. Znak B-20 to jeden z najważniejszych znaków drogowych, który reguluje pierwszeństwo przejazdu podczas przejazdu przez skrzyżowanie. Narzuca ona na kierującego pojazdem przede wszystkim obowiązek: ustąpienia pierwszeństwa pojazdom jadącym po drodze, przed którą stoi STOP bezwzględnego zatrzymania pojazdu przed skrzyżowaniem. Pierwszeństwo przejazdu na skrzyżowaniu równorzędnym Skrzyżowania równorzędne to takie, na którym nie występują żadne znaki albo występuje znak drogowy A-5 „skrzyżowanie równorzędne”. To chyba najmniej lubiany przez kierowców rodzaj skrzyżowań, ponieważ trzeba w tym przypadku najbardziej koncentrować swoją uwagę na wykonywanych manewrach. Nie ma tutaj świateł ani znaków, które by ułatwiły decyzję o tym, kto ma przejechać pierwszy. A skoro brakuje tych informacji, to o pierwszeństwie decydują przepisy ogólne i tak zwana zasada „prawej ręki”. Oznacza ona, że powinniśmy zawsze ustąpić pierwszeństwa pojazdowi z prawej strony. Uwaga! Zasady te nie obowiązują pojazdów szynowych. Oznacza to, że tramwaj zawsze ma pierwszeństwo na skrzyżowaniu równorzędnym. Tramwaj a pierwszeństwo przejazdu Tramwaj to pojazd, z którym nikt nie chciałby konfrontacji. Dlatego warto się przyjrzeć ogólnym zasadom związanym z pierwszeństwem przejazdu pojazdów szynowych. Wszystko oczywiście zależy od rodzaju skrzyżowania, przez które przejeżdża tramwaj. Okazuje się, że tramwaj: na skrzyżowaniu równorzędnym ma bezwzględne pierwszeństwo przed innymi pojazdami na drodze podporządkowanej ustępuje pierwszeństwa pojazdom jadącym drogą z pierwszeństwem przejazdu, zgodnie z ogólnymi zasadami dla pojazdów na drodze z pierwszeństwem przejazdu jedzie pierwszy, zgodnie z ogólnymi zasadami dla pojazdów na skrzyżowaniu ze światłami nie może wjechać za sygnalizator, na którym jest czerwone światło, zgodnie z ogólnymi zasadami dla pojazdów, ustępuje zatem pierwszeństwa pojazdom mającym zielone światło. Pierwszeństwo przejazdu pojazdów uprzywilejowanych Zawsze trzeba stosować się do przepisów dotyczących pierwszeństwa przejazdu. Od tego zależy bezpieczeństwo na drodze, a czasem także zdrowie i życie uczestników ruchu. Jednak zdarzają się sytuacje, gdy musimy zapomnieć o tych zasadach. Chodzi o pojazdy uprzywilejowane na drodze. Co to za pojazdy? Chodzi przede wszystkim o karetki pogotowia ratunkowego, radiowozy, samochody strażackie oraz pojazdy innych służb. Jednak, aby mogły być traktowane jak pojazdy uprzywilejowane, muszą sygnalizować swój udział w akcji ratującej życie, zdrowie lub bezpieczeństwo na dwa sposoby. Muszą wysyłać niebieskie sygnały świetlne oraz jednocześnie sygnały dźwiękowe. Takiemu pojazdowi bezwzględnie powinniśmy ustąpić pierwszeństwa na drodze i każdym skrzyżowaniu. Jeśli natomiast karetka przejeżdża przez zakorkowaną drogę, wszyscy kierowcy są zobowiązani do utworzenia dla niej tak zwanego „korytarza życia”. Jeśli karetka albo radiowóz nie sygnalizują udziału w akcji, wtedy jadą zgodnie z zasadami obowiązującymi inne pojazdy. Pierwszeństwo w czasie zmiany pasa ruchu Oto jeden z najczęstszych manewrów na drodze – zmiana pasa ruchu. Przy tej zmianie bezwzględne pierwszeństwo ma pojazd jadący swoim pasem. To oznacza, że jeśli chcemy zmienić pas ruchu, musimy ustąpić pierwszeństwo pojazdowi jadącemu pasem, na który chcemy wjechać. Z kolei przy jednoczesnej zmianie pasa ruchu przez dwa samochody ze skrajnych na środkowy pierwszeństwo ma pojazd znajdujący się z prawej strony. Kary za wymuszanie pierwszeństwa na drodze Nieustąpienie pierwszeństwa na drodze pojazdom, którym się ono należy, może być bardzo niebezpieczne i zgubne w skutkach. Ale oprócz tego, że nieznajomość lub nierespektowanie zasad pierwszeństwa przejazdu może sprowadzić na nas niebezpieczeństwo, to także może być bolesne dla naszego portfela. To wykroczenie na drodze skutkuje mandatem. A oto szczegóły związane z mandatami za nieustąpienie pierwszeństwa. Otóż nieustąpienie pierwszeństwa podczas włączania się do ruchu wiąże się z mandatem dla kierowcy w wysokości 300 złotych i 5 punktów karnych. Zajeżdżanie drogi innym użytkownikom ruchu lub wymuszanie pierwszeństwa podczas zmiany pasa grozi karą 250 zł i 5 punktów. Za wymuszenie pierwszeństwa na skrzyżowaniach otrzymamy mandat w 350 zł i 6 pkt karnych. Pamiętajmy o ubezpieczeniu! Nawet wytrawny kierowca z wieloletnim doświadczeniem codziennie jest narażony na niebezpieczeństwo na drodze. Miejsca szczególnie newralgiczne to właśnie skrzyżowania, na których trzeba znać zasady pierwszeństwa przejazdu. To tam właśnie najczęściej dochodzi do stłuczek, kolizji czy wypadków. Dlatego obowiązkiem każdego kierowcy jest posiadanie ważnej polisy OC. Jeśli popełnimy błąd i nie ustąpimy pierwszeństwa, wszystkie poszkodowane osoby otrzymają z tej polisy odpowiednie odszkodowanie. Warto także wykupić dla swojego samochodu autocasco. Polisa AC chroni nasz samochód w razie uszkodzenia, czyli gwarantuje nam pokrycie kosztów naprawy, nawet jeśli spowodujemy kolizję. Dlatego dobrze jest wykupić dla swojego auta AC o szerokim zakresie ochrony, a zyskamy spokój i bezpieczeństwo. PODSUMOWANIE: Nieustąpienie pierwszeństwa przejazdu jest jedną z najczęstszych przyczyn wypadków w Polsce. Przepisy dotyczące pierwszeństwa przejazdu reguluje Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym. Na skrzyżowaniu, w którym ruchem kieruje osoba do tego uprawniona, obowiązuje pierwszeństwo przejazdu pojazdów wskazanych przez kierującego. Na skrzyżowaniu z sygnalizacją świetlną o pierwszeństwie przejazdu decydują światła, a należy go ustąpić wszystkim pojazdom, które mają zielone światło. Na skrzyżowaniu nierównorzędnym pierwszeństwo przejazdu regulują znaki – pierwszeństwo mają kierowcy znajdujący się na drodze głównej, a jadący drogą podporządkowaną muszą go ustąpić. Jednym z ważniejszych znaków regulujących pierwszeństwo przejazdu przez skrzyżowanie jest znak STOP – narzuca obowiązek ustąpienia pierwszeństwa oraz bezwzględnego zatrzymania się. Na skrzyżowaniu równorzędnym obowiązuje zasada „prawej ręki”. Tramwaj ma bezwzględne pierwszeństwo na skrzyżowaniu równorzędnym, na pozostałych porusza się zgodnie z ogólnymi zasadami dla pojazdów. Zawsze musimy ustąpić pierwszeństwa pojazdowi uprzywilejowanemu. Za wymuszenie pierwszeństwa grożą mandaty nawet do 300 zł oraz 6 pkt karnych. 6. Wypadki na drogach wypadków powodowanych przez 1 przyczyny wypadków powodowanych przez pieszych zasady przechodzenia przez torowisko kolejowe z zaporami i bez zapór, a także przez tory tramwajowe z sygnalizacją świetlną i bez sygnalizacji numery telefonów alarmowych powiadamianie służb ratowniczych o wypadku Pierwszeństwo na skrzyżowaniach. Kto ma pierwszeństwo na skrzyżowaniu zależy od rodzaju skrzyżowania i jego oznakowania. Pierwszeństwo na skrzyżowaniu wyznaczają znaki. Dokładnie sprawdź oznakowanie skrzyżowania. Skrzyżowanie równorzędne oznakowane znakami: Na skrzyżowaniach równorzędnych pojazd szynowy ma pierwszeństwo. Później zgodnie z zasadą pierwszeństwa z prawej strony kierujący pojazdem 1 ustępuje pierwszeństwa kierującemu pojazdem 2 Skrzyżowanie równorzędne bez znaków: Zgodnie z zasadą pierwszeństwa z prawej strony kierujący pojazdem 1 – skręcający w lewo, ustępuje pierwszeństwa pojazdowi 2 oraz 3 bo znajdują się po jego prawej stronie. Skrzyżowanie oznakowane znakami droga z pierwszeństwem i ustąp pierwszeństwa: Pojazd numer 3 znajduje się na drodze z pierwszeństwem zgodnie ze znakiem więc jedzie pierwszy. Natomiast pojazd 1 musi przepuścić pojazd 2 który jedzie prosto i znajduje się po prawej stronie wobec skręcającego pojazdu numer 1. Pojazd numer 1 ma jedną z najtrudniejszych sytuacji w ruchu drogowym bo skręcając w lewo ma znak ustąp pierwszeństwa i musi przepuścić wszystkie pojazdy na tym skrzyżowaniu. Skrzyżowanie z sygnalizacją świetlną: Pojazd nr 1 skręca na światłach kolizyjnych w lewo. Pojazdom z naprzeciwka również wyświetla się zielone światło. Oznacza to, że przed wykonaniem skrętu w lewo pojazd nr 1 będzie musiał ustąpić pierwszeństwa kierowcom, jadącym z naprzeciwka. Jeżeli na skrzyżowaniu występuje sygnalizator S3 to przejazd jest bezkolizyjny. Skrzyżowanie z pierwszeństwem łamanym: Kierujący pojazdami 4 i 3 znajdują się na drodze z pierwszeństwem. Pierwszy przejedzie pojazd 4 a później pojazd 3 (reguła pierwszeństwa z prawej strony) Kierujący pojazdami 1 i 2 znajdują się na drodze podporządkowanej. Kierujący pojazdem 1 ustępuje pierwszeństwa kierującemu 2 (reguła prawej strony) Pojazd nr 1 przejeżdża ostatni. Skrzyżowanie o ruchu okręznym: Kierujący pojazdami 2 i 3 znajdują się na drodze podporządkowanej, zatem ustępują pierwszeństwa pojazdom 4 i 2, którzy już znajdują się na rondzie. Policjant kierujący ruchem: Policjant kierujący ruchem na skrzyżowaniu wydaje ważniejsze polecenia niż sygnalizacja świetlna i znaki drogowe. Jest to skrzyżowanie o ruchu kierowanym (policjant lub światła). Pomimo wyświetlanego czerwonego światła na sygnalizatorze powinniśmy kontynuować jazdę. Policjant skierowany bokiem do pojazdów nadaje sygnał zielony a stojący przodem lub tyłem do pojazdów sygnał czerwony. Osoba kierująca ruchem z podniesioną ręką nadaje żółte światło na skrzyżowaniu. Pierwszeństwo na skrzyżowaniach Na skrzyżowaniu z sygnalizacją świetlną motorniczy może opuścić skrzyżowanie (skręcić w lewo) pod warunkiem ustąpienia pierwszeństwa pojazdom poruszającym się na wprost. Jeśli jednak auto skręca, traci pierwszeństwo przejazdu i musi przepuścić pojazd szynowy, który również ma zielony sygnał. Przejazd przez skrzyżowanie na którym ruch kierowany jest sygnalizacją świetlną jest stosunkowo łatwy. W zależności od rodzaju nadawanego sygnału świetlnego podejmujemy określone decyzje o przejeździe. Sygnał zielony oznacza zezwolenie na wjazd za sygnalizator. Musimy jednak pamietać, że zezwolenie to niesie ze sobą wyjątki. Po pierwsze nie wjeżdżamy w sytuacji gdyby nasz wjazd utrudniłby opuszczenie jezdni pieszym i rowerzystom, którzy wcześniej mieli światło zielone. W drugim przypadku musimy powstrzymać się od wjazdu gdy warunki na lub za skrzyżowaniem uniemożliwiły by nam jego opuszczenie przed końcem nadawania sygnału zielonego. Należy pamiętać by nie zatrzymywać się przed skrzyżowaniem gdy nadawany jest kolor zielony Sygnał żółty oznacza zakaz wjazdu na skrzyżowanie. Należy jadnak dodać, że nie jest to zakaz bezwzględny, gdyż są sytuacje w których dopuszcza się przejazd. Gdy pojazd znajduje się w chwili zapalenia sygnału żółtego tak blisko, że zatrzymanie możliwe jest tylko przy gwałtownym hamowaniu, wówczas dopuszcza się przejazd na tym sygnale. Niestety sytuacja ta jest nadmiernie wykorzystywana przez kierowców, którzy odbierają ten znak jako możliwość przejazdu. Prowadzi to do dotkliwych w skutkach wypadków, gdyż pojazdy prawie zawsze w takiej sytuacji jadą z dużymi prędkościami. Sygnał czerwony to bezwzględny zakaz wjazdu za sygnalizator. Sygnał czerwony i żółty oznacza zakaz wjazdu za sygnalizator oraz informuje, że za chwilę zapali się światło zielone. Zdający na prawo jazdy powinni pamiętać żeby nie pospieszyć się z ruszeniem a przede wszystkim by w sytuacji gdy dojeżdżamy do skrzyżowania nie rezygnować z zatrzymania gdy zapala nam się światło czerwone i żółte. Ważne jest by nie przekroczyć lini zatrzymania bądź sygnalizatora w trakcie wyświetlania tego sygnału świetlnego. Sygnał czerwony z zieloną strzałką umożliwia skręt w kierunku wskazanym strzałką (w lewo, w prawo, w lewo i prawo). Zielona strzałka dopuszcza warunkowo skręt, oznacza to że: mamy obowiązek pełnego zatrzymania przed sygnalizatorem nasz wjazd nie może spowodować utrudnienia ruchu innym jego uczestnikom (piesi i rowerzyści na przejściu i przejeździe) a następnie podjeżdżamy do jezdni w celu ustąpienia pierszeństwa pojazdom mającym ruch otwarty Warunkowy skręt w lewo zezwala również na zawracanie z skrajnie lewego pasa chyba, że było by to zakazane znakiem pionowym B-23 Sygnalizator kierunkowy wskazuje kierunki dla których otwarty jest przejazd przez skrzyżowanie. Tu dla przykładu został umieszczony sygnalizator z kierunkiem na wprost lecz mogą być najróżniejsze kombinacje np.: w prawo, w lewo, prosto i w lewo, prosto i w prawo, w prawo i lewo. Znaczenie poszczególnych sygnałów jest takie samo jak przy sygnalizatorach ogólnych. Dodatkowo zielony sygnał oznacza, że przejazd we wskazanym kierunku następuje bez kolizji z innymi użytkownikami drogi (pojazdy, piesi). Warto pamiętać, że sygnalizator przeznaczony tylko dla skręcających w lewo nie musi być umieszczony po prawej stronie drogi. Egzamin praktyczny – powrót Potrenuj jazdę przez skrzyżowania o ruchu kierowanym zapisując się na Jazdy Doszkalające w Poznaniu nej z 2008 roku dopuściła ponownie możliwość stosowania kolizyjnych w czasie sygnałów skrętu warunkowego. W skutek zmian przepisów, na podobnych skrzyżowaniach z sygnalizacją, sygnał S-2 może dopuszczać ruch relacji skrętnej jako bezkolizyjny, częściowo bezkolizyjny lub kolizyj-ny. Problem sygnalizatorów świetlnych na rondzie analizuje Marek WierzchowskiW pierwszym odcinku naszego cyklu publikacji o rondach wyjaśnione zostało pojęcie „RONDO” w odniesieniu do obowiązujących przepisów prawnych (§ 55 ust. 1 rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie – DzU nr 43 z 1999 r., poz. 430). Dla przypomnienia – rondo to skrzyżowanie zaliczane do grupy tzw. skrzyżowań skanalizowanych, czyli posiadających co najmniej na jednym wlocie wyspę rozdzielającą przeciwne relacje ruchu bądź pas dzielący (w przypadku wlotu drogi dwujezdniowej). W kolejnych publikacjach wskazane zostały charakterystyczne cechy wyróżniające poszczególne typy rond, w zależności od ich świetlna stosowana jest jedynie na określonych typach rond. Nie ma potrzeby stosowania jej np. na rondach jednopasowych, na tzw. rondach kompaktowych czy turbinowych. Jej zastosowanie nie poprawia przepustowości skrzyżowania, a jedynie warunki bezpieczeństwa uczestników ruchu, także pieszych. W każdym przypadku stanowi to priorytet i niejednokrotnie po uruchomieniu sygnalizacji świetlnej na rondzie możemy zaobserwować spadek przepustowości takiego skrzyżowania. Sygnalizację świetlną stosuje się w praktyce na rondach wielopasowych o wlotach rozszerzonych i skrzyżowaniach rozszerzonych z wyspą centralną. Ich charakterystyczne cechy geometryczne zostały już opisane w naszym cyklu publikacji, jednak wskazane jest przypomnienie tych najistotniejszych, które mają wpływ na zastosowanie sygnalizacji świetlnej. Ronda wielopasowe o wlotach rozszerzonych charakteryzują się tym, że posiadają bardzo krótkie odcinki przeplatania na obwiedni wyspy pomiędzy wlotami i wylotami ze skrzyżowania oraz bardzo charakterystyczne odgięcia torów jazdy na wlotach, w kierunku stycznej do wyspy. W skrajnym przypadku na tarczy skrzyżowania mogą wystąpić jedynie punktowe przecięcia relacji ruchu. Przy takich geometriach ronda coraz częściej stosuje się sygnalizację świetlną dla zapewnienia optymalnych warunków bezpieczeństwa, eliminując wymuszenia pierwszeństwa przejazdu (pojazd wjeżdżający na pojeździe poruszającym się po obwiedni) i umożliwiając bezpieczny ruch pieszy (przekraczanie jezdni jedynie przy sygnale zielonym). Poważną wadą takich rozwiązań są jednak małe powierzchnie kumulacji dla pojazdów skręcających w lewo na skrzyżowaniu, gdyż są one zatrzymywane na tarczy skrzyżowania (sygnał czerwony) przed wlotem poprzecznym, dla którego wyświetlany jest w tym czasie sygnał zielony. Przy dużym natężeniu ruchu pojazdów skręcających w lewo może dochodzić do blokowania przejazdu na wprost (ze wspólnego pasa ruchu), zwłaszcza na rondach dwupasowych. Gdy dodatkowo wystąpi silna relacja w prawo i ruch pieszy na wlocie poprzecznym, przejazd na wprost może być wręcz niemożliwy. Naturalnie analogiczna sytuacja może wystąpić też na zwykłym skrzyżowaniu z sygnalizacją świetlną, gdy wlot jest dwupasowy – tam powierzchnia kumulacji dla pojazdów skręcających w lewo będzie jeszcze mniejsza. W przypadku zastosowania sygnalizacji świetlnej na rondzie o wlotach rozszerzonych należy pamiętać o tym, że gdy pracuje ona w cyklu kolorowym, mamy do czynienia z zasadami ruchu jak na zwykłym skrzyżowaniu z sygnalizacją świetlną, a gdy pracuje ona w cyklu ostrzegawczym (żółte pulsujące) bądź jest wyłączona, pierwszeństwo przejazdu posiadają pojazdy poruszające się po obwiedni. Zasada ta nie jest jednak analogiczna w przypadku skrzyżowań rozszerzonych z wyspą centralną, które praktycznie trudno jednoznacznie zakwalifikować do grupy rond, z racji specyfiki ich geometrii. Skrzyżowania tego typu powstają głownie na przecięciu dróg posiadających przekrój dwujezdniowy (z pasem rozdzielającym przeciwne relacje ruchu). Wówczas przecięcia torów jazdy tworzą „ruszt” z wyspą w środku. Wyspa ta jest kołem lub kształtem koło przypomina, jedynie z racji tego, aby zapewnić możliwość skrętu w lewo. W praktyce brak odgięć torów jazdy na wlotach i przecięcia relacji wzajemnie kolizyjnych pod kątem prostym (zdj. 1) lub zbliżonym do prostego. Taka geometria umożliwia przejazd przez skrzyżowanie z dużą prędkością, stąd dla bezpieczeństwa uczestników ruchu skrzyżowania tego typu nie powinny funkcjonować bez sygnalizacji świetlnych. W zależności od przyjętej organizacji ruchu, przy braku wyświetlania cyklu kolorowego, skrzyżowanie takie może być oznakowane jako rondo lub jedna z relacji ruchu na wprost może posiadać pierwszeństwo przejazdu. Stąd wątpliwość, czy rzeczywiście mamy do czynienia z rondem. Skrzyżowania tego typu mają jednak większą przepustowość niż ronda o wlotach rozszerzonych, ale i tę samą wadę – małe powierzchnie kumulacji dla pojazdów skręcających w problem z zastosowaniem sygnalizacji świetlnej, zarówno na rondach o wlotach rozszerzonych, jak i na skrzyżowaniach rozszerzonych z wyspą centralną, występuje w przypadku, gdy wloty i obwiednia wyspy mają więcej niż dwa pasy ruchu. Obowiązujące zasady projektowania i funkcjonowania sygnalizacji świetlnej zawarte w załączniku nr 3 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 23 grudnia 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu i warunków ich umieszczania na drogach (DzU nr 220, poz. 2181 z dnia 23 grudnia 2003 r.) nie odnoszą się w sposób szczególny do rond. Skoro ronda są skrzyżowaniami, to obowiązują dla nich zasady analogiczne jak dla innych skrzyżowań. Oznacza to że na wlotach o trzech lub więcej pasach ruchu należy wydzielić co najmniej jeden pas ruchu dla pojazdów skręcających w lewo i obowiązkowo zastosować sygnalizator kierunkowy dla tego pasa (pasów) ruchu. Przykład rysunkowy, obejmujący czteropasowe wloty na rondo, zawarty w ww. załączniku do rozporządzenia, przeczy jednak tej zasadzie, ale niestety w praktyce jest często powielany. W efekcie na wlotach na takie skrzyżowanie (zdj. 2 i 3) stosowane są sygnalizatory ogólne (wbrew zasadzie zawartej w rozporządzeniu), a na tarczy skrzyżowania (zdj. 4) – kierunkowe (zgodne z zamieszczonym przykładem). Intencją moją nie jest jednak rozstrzyganie, czy formalnie (prawnie) ważniejsza jest zasada, czy przykład, choć sprzeczność jest tu należy podkreślić, że projektując sygnalizację świetlną dla ronda, należy mieć na uwadze także poprawne oznakowanie pionowe i poziome – jednoznacznie odbierane przez uczestników ruchu w każdych warunkach, także w przypadku awarii sygnalizacji czy pracy w systemie sygnałów ostrzegawczych (żółte pulsujące). Tylko w takim przypadku korzystanie ze skrzyżowania będzie WierzchowskiKrajowy konsultant ds. inżynierii ruchuw Ministerstwie Infrastruktury. Biegły sądowy z zakresu inżynierii ruchui Prawa o ruchu drogowym. Audytor BRD jest to skrzyżowanie z sygnalizacją świetlną, więc będziemy zawracać..? Na krótko, na ciasno. Na skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną najczęściej znaki poziome na jezdni, narzucają nam sposób zawracania. Byłem jakiś miesiąc temu w Krakowie, gdzie prowadziłem warsztaty doskonalenia zawodowego dla instruktorów. Jak jeździć rowerem po mieście, przepisy ruchu drogowego, - skrzyżowania, sygnalizacja świetlna, znaki drogowe Poruszając się rowerem po mieście, możesz korzystać ze ścieżek i dróg rowerowych, dróg dla rowerów i pieszych, chodników, jezdni i poboczy oraz innych rozwiązań przewidzianych dla rowerzystów. PAMIĘTAJ! Rowerzysta poruszający się po jezdni, jest uczestnikiem ruchu drogowego, dlatego też obowiązują go wszystkie przepisy ruchu drogowego oraz przepisy dotyczące ruchu rowerów. Jeśli nie ukończyłeś 18 lat, powinieneś posiadać kartę rowerową. Jeżdżąc po mieście w pierwszej kolejności korzystaj ze ścieżek i dróg rowerowych gdy jest to możliwe. Jest to najbezpieczniejsze rozwiązanie dla Ciebie, pieszych i innych uczestników ruchu. Gdy nie ma takiej możliwości, skorzystaj z pobocza a jeśli go nie ma to z jezdni. Kiedy jedziesz po ulicy staraj się to robić jak najbezpieczniej. Skutki kolizji z samochodem mogą być dla Ciebie tragiczne w skutkach. Przede wszystkim bądź widoczny dla kierowców, unikaj gwałtowych ruchów, zawsze sygnalizuj każdy manerw jaki chcesz wykonać oraz miej ograniczone zaufanie do innych uczestników ruchu. Sygnalizowanie manewrów. Rowerzyści mają utrudnione zadanie sygnalizowania zamierzonego manewru. Brak kierunkowskazów w rowerach wymusza użycia rąk do sygnalizowania skrętów: prawej ręki do skrętu w prawo i lewej do skrętu w lewo. Przed wykonaniem każdego manerwu powinieneś upewnić się czy masz możliwość wykonania go, nie utrudnisz ruchu innym oraz będzie on bezpieczny dla Ciebie i innych uczestników ruchu. Manerw powinien być sygnalizowany przed jego wykonaniem tak aby inni kierowcy mogli dobrze widzieć i zrozumieć co zamierzasz zrobić. Zbyt późne zasygnalizowanie manerwu może spowodować opóźnioną reakcję innych kierowców. Skrzyżowania Skrzyżowania są jednym z najtrudniejszych i najniebezpieczniejszych miejsc dla rowerzystów. Mimo że są wprowadzane co raz to nowsze rozwiązania ułatwiające przejazd rowerzystom to i tak wciąż zdażają się kolizje i potrącenia z udziałem rowerzystów. Dojeżdząjąc do skrzyżowania oraz przejeżdząjąc przez nie, zachowaj szczególną ostrożność. Sprawdź jakie zasady obowiązują na skrzyżowaniu, czy ruch kierowany jest sygnalizacją świetlną, znakami drogowymi, czy może obowiązują przepisy ogólne lub ruch kierowany jest przez osobę uprzywilejowaną. Ustaw się na pasie ruchu właściwym dla kierunku, w którym chcesz przejechać. Zrób to tak aby nie utrudniać i nie blokować innych użytkowników ruchu np: gdy skręcasz w lewo a zielona strzałka pozwala na skręt w prawo, ustaw się bliżej lewej krawędzi pasa. Kierowaca za tobą będzie mógł skręcić w prawo. Kto ma pierwszeństwo na skrzyżowaniu? Pierwszeństwo na skrzyżowaniach mają w pierwszej kolejności pojazdy uprzywilejowane, później pojazdy szynowe a nastepnie pojazdy kołowe. Kolejność ruchu na skrzyżowaniu wyznaczają (według kolejności): 1) osoba uprzywilejowana 2) sygnalizacja świetlna 3) znaki drogowe 4) przepisy dotyczące skrzyżowań dróg równorzędnych Ruch kierowany przez osobę uprzywilejowaną Jeśli ruch na skrzyżowaniu kierowany jest przez osobę uprzywilejowaną np. policjanta, musisz stosować się do jego zaleceń. Żadne inne przepisy, które wynikałyby z sygnalizacji świetlnej lub znaków drogowych nie obowiązują. Ruch kierowany sygnalizacją świetlną Z reguły pierwszeństwo przejazdu na skrzyżowaniach wyznacza sygnalizacja świetlna. Sygnalizacja dzieli się na ogólną i kierunkową (bezkolizyjną). Co to oznacza? Sygalizacja ogólna nie posiada żadnych symboli i dotyczy wszystkich kierunków ruchu. Zielone światło na sygnalizacji ogólnej nie daje Ci gwarancji bezkolizyjnego wykonania manerwu. Podczas skrętu w lewo pierwszeństwo mają pojazdy nadjężdzające znad przeciwka. Przy tej sygnalizacji musisz też uważać na pieszych gdyż mają oni zielone światło na drogach poprzcznych. Sygnalizacja ogólna z warunkowym skrętem w prawo Taka sygnalizacja zezwala na skręt w prawo (czerwone światło z zieloną strzałką w prawo) pod warunkiem, że pierwszeństwo mają pojazdy nadjeżdżające z dróg pierwszeństwa. Sygnalizacja kierunkowa (bezkolizyjna) posiada czarne strzałki na czerwonym i żółtym tle oraz zieloną strzałkę na czarnym tle. Strzałka ta wyznacza wybrany kierunek ruchu. Ta sygnalizacja powinna dać Ci gwarancję, że żaden inny pojazd ani piesi nie znajdą się na Twoim kierunku ruchu. Ruch kierowany znakami drogowymi Jeśli ruch na skrzyżowaniu kierowany jest znakami drogowymi, musisz wiedzieć na jakiej drodze się znajdujesz: drodze podporządkowanej czy na drodze z pierwszeństwem. Pierwszeństwo na skrzyżowaniu mają oczywiście pojazdy poruszające się po drogach z pierwszeństwem lub drogach głównych. Wszystkie inne czekają aż będą miały możliwość przejazdu. droga z pierwszeństemprzejazdu droga podporządkowana,ustąp pierwszeństwa innym pojazdom skrzyżowanie z drogąpodporządkowaną z lewej strony przebieg drogi głównejna skrzyżowaniu(pogrubiona linia) Ruch na skrzyżowaniach dróg równorzędnych Przepisy na skrzyżowaniach dróg równorzędnych mają zastosowanie wtedy gdy ruch na skrzyżowaniu nie jest kierowany sygnalizacją świetlną, znakami drogowymi lub przez osobą uprzywilejowaną oraz gdy pojazdy znajdujące się na skrzyżowaniu są na takich samych drogach (droga główna lub droga podporządkowana). W takiej sytuacji pierwszeństwo ma pojazd nadjeżdżający z prawej strony, bez względu jaki jest kierunek jego dalszej jazdy. Skręt w lewo na skrzyżowaniach Jeśli ruch na skrzyżowaniu nie jest kierowany przez światła kierunkowe lub osoby uprzywilejowane, kierowca skręcający w lewo, jest zobowiązany do przepuszczenia pojazdu nadjeżdżającego znad przeciwka. Znaki drogowe Poniżej zamieszczamy wybrane znaki drogowe. Znaki ostrzegawcze droga z pierwszeństwem przejazdu koniec drogi z pierwszeństwem przejazdu ustąp pierwszeństwa skrzyżowanie dróg skrzyżowanie z drogą podporządkowaną występującą po lewej stronie skrzyżowanie z drogą podporządkowaną występującą po lewej stronie Znaki zakazu Znaki nakazu nakaz jazdy prosto nakaz jazdy w prawo(przez znakiem) nakaz jazdy w prawo (za znakiem) droga dla rowerów koniec drogi dla rowerów droga dla pieszych i rowerów Znaki informacyjne Tabliczki do znaków drogowych Zawracając na skrzyżowaniu należy pamiętać o jeszcze jednej rzeczy. Podczas wykonywania manewru nie można najechać np. na znak P-21 "Przestrzeń wyłączona" namalowany przy wysepce, na której stoi sygnalizator. Nowe skrzyżowanie w Osielsku z sygnalizacją świetlną. Łączy ruchliwą Szosę Gdańską z ul. Topolową i al. Adama Co musisz wiedzieć o sygnalizacji świetlnej? W tym artykule dowiesz się co musisz wiedzieć o sygnalizacji świetlnej, co to jest sygnalizacja świetlna, jakie są rodzaje sygnalizacji świetlnej oraz poznasz ogólne zasady poruszania się po drodze z wykorzystaniem sygnalizacji świetlnej. Sygnalizacją świetlną nazywamy zestaw urządzeń służących do sterowania ruchem. Bardziej popularna nazwa to po prostu “światła”. W ruchu drogowym w większych miejscowościach spotykamy się z nimi na co dzień. Wyobraźcie sobie jaki byłby bałagan na drodzę gdyby nie było zasad określonych poprzez sygnalizację świetlną. Dla kierujących pojazdami stosuje się następujące sygnały świetlne: Sygnał czerwony – oznacza zakaz wjazdu za sygnalizator. Sygnał czerwony i żółty nadawane jednocześnie – oznacza zakaz wjazdu za sygnalizator. Sygnały te oznaczają także, że za chwile nadawany będzie sygnał zielony. Sygnał zielony – oznacza zezwolenie na wjazd za sygnalizator z zastrzeżeniem, że jeśli nie masz możliwości opuszczenia skrzyżowania w trakcie nadawania sygnału lub jeśli wjazd za skrzyżowanie spowodowałby zagrożenie bezpieczeństwa innych uczestników ruchu. Wówczas nie wolno Ci wjeżdżać za sygnalizator. Sygnał żółty – oznacza zakaz wjazdu za sygnalizator, chyba że w chwili rozpoczęcia nadawania tego sygnału Twój pojazd znajduje się na tyle blisko, że konieczne by było gwałtownie hamować co spowodowałoby zagrożenie. Sygnał ten również oznacza, że za chwile będzie nadawany sygnał czerwony. W Polsce sygnały świetlne dzielimy na dwa rodzaje ogólne oraz kierunkowe. Jak je rozróżnić? Rodzaje sygnalizatorów Sygnały ogólne (kolizyjne) mają kształt koła o odpowiedniej barwie. Tego typu sygnalizator upoważnia Cię do zawracania na skrzyżowaniu, pod warunkiem, że pozostałe znaki nie zabraniają wykonania tego manewru. Sygnały kierunkowe (bezkolizyjne) mają postać strzałki skierowanej odpowiednio do kierunku jazdy na tle o odpowiedniej barwie. W przypadku sygnałów ogólnych (kolizyjnych) gdy jedziesz prosto lub w prawo to masz pierwszeństwo. Musisz uważać po skręcie w prawo na pieszych. Gdy jedziesz w lewo, musisz przepuścić pojazdy jadące z przeciwka prosto, skręcające w prawo oraz pieszych. Jeśli masz przed sobą sygnał kierunkowy (bezkolizyjny) a na nim zielone światło to nikt na skrzyżowaniu nie może Ci wejść w drogę. Także pieszy ma wtedy czerwone światło. Co nie zmienia faktu, że zawsze należy zachować ostrożność ! 🙂 Pamiętaj! Wjazd za sygnalizator jest zabroniony pomimo sygnału zielonego jeżeli: ruch pojazdu utrudniłby opuszczenie jezdni pieszym lub rowerzystom, ze względu na warunki ruchu na skrzyżowaniu lub za nim, opuszczenie skrzyżowania nie byłoby możliwe przed zakończeniem nadawania sygnału zielonego Poruszając się po drodze często również możesz napotkać tzw. “strzałkę warunkową”. Co to takiego? Otóż jest to sygnalizator dopuszczający skręcanie w kierunku wskazanym strzałką. Zezwala na ruch w najbliższą drogę na skrzyżowaniu w kierunku wskazanym strzałką. Czerwony sygnał świetlny nadawany wraz z sygnałem w kształcie zielonej strzałki w lewo lub prawo, zezwala na wykonanie skrętu na skrzyżowaniu. Uwaga! Wykonanie skrętu może nastąpić po uprzednim zatrzymaniu się przed sygnalizatorem oraz upewnieniu się, czy manewr ten nie spowoduje wypadku, lub utrudnienia ruch innych pojazdów. Wiele osób nie jest świadomych jak ważna jest prawidłowa interpretacja sygnalizacji świetlnej na drodze. Prawidłowe rozumienie zasad poruszania się po skrzyżowaniach jest dużym ułatwieniem dla kierowców. Sprawdź .