BMW S 1000 RR 2023 – najnowszy, najlepszy bawarski superbike z homologacją drogową! [test, dane techniczne, cena, video] Michał Brzozowski-2 stycznia 2023. 0. Jesteś tutaj: Kategorie Pasy bezpieczeństwa sportowe 4-punktowe Znaleźć można u nas także pasy 4-punktowe posiadające homologację drogową ECE. Producentami dostępnych u nas modeli pasów 4-punktowych są OMP, Sabelt, Schroth, Sparco, Takata. Zobacz inne w tej kategorii 4-punktowe - Produkty Sortowanie: Pasy OMP 4-pkt ECE 3" Racing 4M (karabińczyki) Zapytaj o cenę778,08 zł Kod produktu: DA508... 3"+2" pasy sportowe z oferty włoskiej firmy OMP z homologacją drogową ECE. Do wyboru kolor czarny, czerwony lub niebieski.... Zobacz produkt » Pasy OMP 4-pkt ECE Road 4 (śruby) Zapytaj o cenę595,94 zł Kod produktu: DA505... 2" pasy sportowe z oferty włoskiej firmy OMP z homologacją drogową ECE. Montowane za pomocą zwykłych śrub.... Zobacz produkt » Pasy OMP 4-pkt ECE Road 4M (karabińczyki) Zapytaj o cenę652,63 zł Kod produktu: DA507... 2" pasy sportowe z oferty włoskiej firmy OMP z homologacją drogową ECE. Montowane za pomocą karabińczyków i śrub oczkowych.... Zobacz produkt » Pasy QMS 4-pkt ECE (śruby) Zapytaj o cenę249,00 zł Kod produktu: QMSCINTECE4... 4-punktowe 2" pasy QMS z homologacją drogową ECE. ... Zobacz produkt » Pasy Sabelt 4-pkt ECE (karabińczyki) Zapytaj o cenę589,76 zł Kod produktu: CFCC90...070NP_B 4-punktowe pasy Sabelt z homologacją drogową ECE.... Zobacz produkt » Pasy Sabelt 4-pkt ECE (śruby) Zapytaj o cenę539,21 zł Kod produktu: CFCC90...01NP_A 4-punktowe pasy Sabelt z homologacją drogową ECE.... Zobacz produkt » Pasy Schroth 4-pkt ECE QuickFit Zapytaj o cenę1 358,98 zł Kod produktu: 481... Pasy QuickFit do szybkiego montażu w seryjnych zatrzaskach pasów bezpieczeństwa.... Zobacz produkt » Pasy Schroth 4-pkt ECE/FIA Profi II-FE asm (karabińczyki) Zapytaj o cenę2 396,77 zł Kod produktu: 485... Pasy 4-punktowe Schroth Profi II-FE asm z 3" paskami szelkowymi oraz 2" paskami biodrowymi to pasy stworzone dla osób, które samochodu używają na co dzień oraz do okazyjnych wypadów na tor. ... Zobacz produkt » Pasy Sparco 4-pkt ECE (karabińczyki) Zapytaj o cenę664,92 zł Kod produktu: 04604BM1.. 4-punktowe 2" pasy Sparco z homologacją drogową ECE. Wersja montowana za pomocą karabińczyków zaczepianych o śruby oczkowe.... Zobacz produkt » Pasy Sparco 4-pkt ECE (śruby) Zapytaj o cenę534,21 zł Kod produktu: 04604BV1.. 4-punktowe 2" pasy Sparco z homologacją drogową ECE. Montowane za pomocą standardowych śrub.... Zobacz produkt » Pasy Takata 4-pkt ECE Drift II Bolt (śruby) Zapytaj o cenę1 329,15 zł Kod produktu: 4877... Drogowe 4-punktowe pasy bezpieczeństwa mocowane za pomocą zwykłych śrub. Posiadają szelki ramieniowe oraz biodrowe o szerokości 2 cali.... Zobacz produkt » Pasy Takata 4-pkt ECE Drift II Snap (karabińczyki) Zapytaj o cenę1 329,15 zł Kod produktu: 4876... Drogowe 4-punktowe pasy bezpieczeństwa mocowane za pomocą "rajdowych" karabińczyków ułatwiających demontaż. Posiadają szelki ramieniowe oraz biodrowe o szerokości 2 cali.... Zobacz produkt » Pasy Takata 4-pkt ECE Drift III Bolt (śruby) Zapytaj o cenę1 526,99 zł Kod produktu: 4881... Drogowe 4-punktowe pasy bezpieczeństwa mocowane za pomocą zwykłych śrub. Dostępne w kolorze zielonym oraz czarnym.... Zobacz produkt » Pasy Takata 4-pkt ECE Drift III Snap (karabińczyki) Zapytaj o cenę1 526,99 zł Kod produktu: 4880... Drogowe 4-punktowe pasy bezpieczeństwa mocowane za pomocą śrub oczkowych i karabińczyków. Dostępne w kolorze zielonym oraz czarnym.... Zobacz produkt » « Poprzednia 1 ( 1 ) Następna » Kup taniej Fotele kubełkowe Recaro Motorsport VW Golf V VI R z Mysłowice na Allegro.pl, za 19500 zł w kategorii Części samochodowe - Wyposażenie wnętrza.
20-letni Volkswagen kojarzy się z motoryzacyjną nudą i ryzykiem nagłego ataku narkolepsji za kierownicą – wydawałoby się więc, że do kolekcji dziwnych i szalonych aut się nie nada. Cóż, Polo faktycznie się nie nada. Co innego VW New Beetle RSi. Dziś oferowanie modeli wyraźnie nawiązujących do historii nie jest niczym dziwnym, a wiele takich konstrukcji – jak choćby Fiat 500 – nie narzeka na brak popularności. Na początku XXI w. takiej mody jeszcze jednak nie było, miała się dopiero rozkręcić. Swoje dołożyły tu Chrysler PT Cruiser oraz bohater dzisiejszego wpisu – Volkswagen New Beetle. Ten ostatni bazował na Golfie Mk4, choć od strony wizualnej były to dwa zupełnie różne auta New Beetle był oczywiście mniej praktyczny, ale nadrabiał stylistyką i klimatem. Pozostał przy tym tanim w eksploatacji, zwykłym kompaktem. Co prawda w gamie silników były też wersje R5 ( w USA) i VR5, ale wybór takiego egzemplarza nie zwiększał jakoś bardzo drastycznie kosztów utrzymania auta. Swego czasu istniała też seria wyścigowa, w ramach której kierowcy ścigali się właśnie nowożytnymi Garbusami. Auta te różniły się istotnie od egzemplarzy seryjnych – nie tylko miały mocno zmodyfikowane, poszerzone karoserie i dołożone ospoilerowanie, to jeszcze pod ich maskami pracowały 2,8-litrowe silniki VR6 o mocy 204 KM. Takie samochody nie były dopuszczone do ruchu ulicznego, ale nic nie szkodzi, bo w 2001 r. Niemcy zaprezentowali coś podobnego z homologacją drogową. Tym czymś był VW New Beetle RSi RSi (RennSport injection) było modelem limitowanym do 250 egzemplarzy. Co najważniejsze, choć auto wyglądało niemal identycznie jak New Beetle Cup (co oznaczało szerokość większą o 86 mm względem standardowego modelu), to pod nadwoziem skrywał kilka niespodzianek. Takich jak np. 224-konny silnik VR6 Współpracowała z nim manualna, 6-biegowa skrzynia biegów, a co więcej, napędzane były tu w razie potrzeby obie osie (układ 4Motion ze sprzęgłem Haldex). z tego powodu masa własna nie była zbyt niska i wynosiła 1515 kg (podczas gdy najlżejsze wersje New Beetle’a ważyły 1180 kg, a najcięższe – VR5 – 1325 kg), ale i tak wystarczało to na sprint do 100 km/h w 6,7 s i rozpędzenie się do 225 km/h. Warte uwagi było też wnętrze. Co prawda próżno tu było szukać typowego dla zwykłych Garbusów wazonika ze sztucznym kwiatkiem, ale całość prezentowała się jak w prototypie – liczba detali zaprojektowanych specjalnie dla wersji RSi była ogromna. Kubełkowe fotele z włókna węglowego, obszyte pomarańczową, skórzaną tapicerką, do tego sporo aluminiowych i karbonowych elementów wykończeniowych, nowe wskaźniki, radioodtwarzacz przeniesiony już nawet nie w okolice lusterka wstecznego, a po prostu na podsufitkę… Kolejną ciekawostką było zastosowanie korbek do otwierania szyb. Całość można w zasadzie opisać jako coś w rodzaju zdziczałego Golfa IV R32 w przebraniu, choć Golf był jeszcze odrobinę szybszy za sprawą wyższej mocy silnika (241 KM). New Beetle RSi jako nowe auto był jednak znacznie droższy – gdy Golf R32 kosztował jakieś 25-26 tys. euro, to za RSi trzeba było zapłacić… 70 tys. euro. Dziś ceny potrafią być podobne Choć najtańsze egzemplarze kosztują ok. 43–45 tys. euro (tj. jakieś 200 tys. zł), to nie stanowi problemu znalezienie takich, które przekraczają 60, a nawet 70 tys. euro. Większość tych aut ma przejechane co najmniej kilkanaście tysięcy kilometrów, co jest dobrą informacją – dalsze użytkowanie nie powinno wpłynąć negatywnie na wartość. Co więcej, wśród osób które miały okazję się takimi Volkswagenami przejechać panuje zaskakująca zgodność co do tego, że New Beetle RSi w pełni zasługuje na wydanie podobnych pieniędzy. Świetnie pracuje układ kierowniczy i skrzynia biegów, a zawieszenie – choć twarde i nie pozwalające sobie na duże przechyły – nie wybija przy tym plomb z zębów. No i jest to po prostu coś wyjątkowego, czego z pewnością na drodze nie zobaczymy. VW New Beetle RSi miał fotele zamontowane niżej niż w zwykłych wersjach. Z tego powodu stosowano tu charakterystyczny pas w kolorze nadwozia, naklejany w górnej części szyby – miał ograniczać oślepianie przez słońce. Może to auto jest niezbyt piękne, ale sam fakt budowy tak szalonego VW zasługuje na uznanie. Ba – zbudowano nawet New Beetle’a RSi Cabrio, ale tylko jako prototyp, w jednym egzemplarzu. Ciekaw jestem, czy znaleźli w nim jakieś miejsce na system audio.
Tytuł: Fotele kubełkowe. Post: pt maja 06, 2011 7:13 pm . Offline: 3" - błotołaz: Ktoś może miał styczność z tym towarem i potrafi powiedzieć jak z Chciałbyś zacząć swoją przygodę z motorsportem? Świetnie się składa. Do Polski wchodzi całkowicie nowa dyscyplina sportu samochodowego, która od lat cieszy się ogromną popularnością w Niemczech, Austrii, Szwajcarii, Francji, Czechach czy Chorwacji. AUTOSLALOM z założenia ma być imprezą niezwykle dynamiczną i emocjonującą. Wszystko ma się dziać na otwartym terenie i całą trasę ma być widać jak na dłoni. AUTOSLALOM ma być odrębną dyscypliną sportu samochodowego – to nie będą ani rajdy, ani wyścigi. I co niezwykle istotne – będzie to impreza dla każdego kierowcy. Dla kogo AUTOSLALOM? Do udziału w tych zawodach organizatorzy zachęcają przede wszystkim: kierowcy, którzy chcą rozpocząć swoją przygodę z motosportemwłaściciele szybkich i drogich „supersamochodów”, którzy czują żądzę rywalizacji oraz sprawdzenia siebie i sprzętu w bezpiecznych warunkachpiloci rajdowi, którzy dotychczas nie mieli ku temu okazjiwszyscy kierowcy, dla których klasyczne rajdy czy wyścigi wymagają zbyt dużego zaangażowania czasowego lub finansowego Głównym celem jest to, aby AUTOSLALOM dostarczał mnóstwa frajdy każdemu miłośnikowi sportów samochodowych, niezależnie od tego jakie auto posiada. Aby taka rywalizacja odbywała się sprawiedliwie przygotowano dość rozbudowany podział na klasy, o czym wspomną później. Rodzaje prób W celu osiągnięcia jak najciekawszej formy rywalizacji, opracowane zostały dwa poziomy AUTOSLALOM-u, odbywające się w ramach jednych zawodów: Slalomsprint – o długości pojedynczej próby do 2500 m, dla samochodów seryjnych. Do startu wystarczy tylko kask i chęci! SLALOMsprint – to kategoria dla kierowców, którzy chcą startować autem „cywilnym”, nie przystosowanym do sportu, na oponach z homologacją drogową E. Do startu dopuszczony będzie każdy zarejestrowany samochód seryjny, z wyjątkiem zasilanych LPG lub CNG, z ważnym przeglądem i OC. Kategoria jest skierowana do kierowców nie posiadających licencji sportu samochodowego. Kierowcy posiadający taką licencję mogą wziąć udział wyłącznie w klasie „GOŚĆ” Superslalom – o długości pojedynczej próby do 5000 m, dla samochodów przystosowanych do rajdów/wyścigów oraz niezarejestrowanych, posiadająch Książkę Samochodu Sportowego PZM SuperSLALOM – przeznaczona dla kierowców startujących samochodami spełniającymi podstawowe wymogi bezpieczeństwa, określone w załączniku technicznym ( klatka bezpieczeństwa, pasy min. 4-punktowe, fotele kubełkowe). Regulamin dopuszcza także start posiadaczy licencji sportu samochodowego. Dla nich przewidziana będzie osbna klasa. Charakterystyka tras Założeniem pomysłodawców było przygotowanie długich prób, a na wytyczonej trasie możliwość rozwinięcia sporych prędkości w bezpiecznych warunkach. Trasa musi w całości prowadzić po utwardzonej nawierzchni, takiej jak asfalt, beton lub kostka betonowa/brukowa, ma być płaska bez znacznych różnic w wysokości lub nachyleniu. Najlepszymi obiektami, spełniającymi te wytyczne są oczywiście pasy startowe nieczynnych lotnisk. Ich szerokość wynosi od 30 do nawet 60 m, a teren wokół nich pozbawiony jest przeszkód jak drzewa, słupy, itp. Zawodnicy więc mogą być spokojni o swoje pojazdy w przeciwieństwie do innych form ścigania, gdzie wszystko może się zdarzyć. Trasa będzie wytyczona wyłącznie na pasie startowym i drodze kołowania. Bez używania wąskich dróżek i łączników szutrowych trasy ma być doskonale widoczna dla kierowcyPróba będzie wytyczona w taki sposób, by nie było miejsca na typowo rajdowe „cięcia”, a bardziej przypominała tor wyścigowy Jakimi autami można startować? Organizatorzy zadbali o to, by bez względu na doświadczenie i posiadany sprzęt każdy znalazł tu coś dla siebie. Aby dać szansę jak największej ilości chętnych zdecydowano, że jednym samochodem może jechać na zmianę dwóch kierowców. Ponadto każdy kierowca może uczestniczyć w tej samej imprezie dwoma pojazdami, pod warunkiem, że będą to pojazdy z różnych klas. Zezwolono także na zmianę samochodu w trakcie trwania imprezy. Autorzy regulaminu planują, by każda z klas miała określone minimum wagowe. W tym celu ustalone zostanie stanowisko ważenia, które działać będzie przy badaniu kontrolnym i dostępne będzie przez cały czas trwania zawodów. Podział samochodów na klasy Podobnie jak i w innych dyscyplinach sportu samochodowego, także w AUTOSLALOM-ie zastosowany zostanie podział na klasy. Aktualnie opracowana wersja robocza podziału na klasy uwzględnia nie tylko pojemność, ale także rodzaj napędu. Jest ich dość dużo, tak by sprawiedliwie mogli konkurować kierowcy najróżniejszych pojazdów. Podział na klasy: Z napędem na jedną oś: S6 -silniki wolnossące o pojemności do 1150ccm, silniki turbodoładowane nie dopuszczoneS5 – wolnossące o poj. od 1151 do 1400 ccm oraz turbodoładowane do 927 ccm włącznieS4 – wolnossące o poj. od 1401 do 1600 ccm oraz turbodoładowane od 928 do 1067 ccmS3 – wolnossące o poj. od 1601 do 2000 ccm oraz turbodoładowane od 1068 do 1333 ccmS2 – wolnossące o poj. od 2001 do 2500 ccm oraz turbodoładowane od 1334 do 1620 ccmS1 – wolnossące o poj. od 2501 do 3000 ccm oraz turbodoładowane od 1621 do 2000 ccmS0 – wolnossące o poj. powyżej 3000 ccm oraz turbodoładowane powyżej 2000 ccm 2. Z napędem na obie osie: AWD 2 – wolnossące o poj. do 2000ccm oraz turbodoładowane do 1333 ccmAWD 1 – wolnossące o poj. powyżej 2000ccm oraz turbodoładowane powyżej 1333 ccm Parę dodatkowych faktów Aby AUTOSLALOM zachował swój odrębny charakter, a nie stał się nową formą np. KJS czy Super KJS W projekcie regulaminu zawarto taki zapis: „Nie dozwolone jest organizowanie Autoslalomu na drogach publicznych, także tych, wyłączonych z ruchu oraz drogach prywatnych o charakterze odcinka specjalnego”. Cała impreza skupiać się będzie na jednym terenie. Park serwisowy, biuro imprezy, czy odcinek testowy nie będą wymagały opuszczania obiektu. Na miejscu zapewniony będzie także catering i inne rozrywki dla zawodników oraz kibiców. Poniżej terminy i miejsca zawodów w 2021 roku. AUTOSLALOM – podsumowanie Założeniem tej inicjatywy jest, by w AUTOSLALOM-ie można było zobaczyć cały przekrój motoryzacji – od kultowych maluchów, przez „hot-hatche” i widowiskowe przednionapędówki, aż po takie legendy jak Ferrari, Lamborghini, Porsche, czy McLareny. Na dzień dzisiejszy organizatorzy, czyli przedstawiciele Automobilklubu Koszalińskiego, jeszcze dopracowują wszystkie szczegóły, tak by wypełnić wszystkie założenia, a jednocześnie spełnić oczekiwania potencjalnych zawodników i kibiców. Jeśli checie być na bieżąco śledźcie profil na Facebooku. Bardzo się cieszę się, że powstają inicjatywy, które szczególnie promują osoby, które dopiero chcą rozpocząć swoją przygodę z motosportem. Zakupy w Joom zawsze się opłacają - fotele kubełkowe do samochodu od 95 do 740 PLN. W katalogu naszego sklepu internetowego przedstawiamy tylko wysokiej jakości fotele kubełkowe do samochodu od popularnych producentów: AUTOYOUTH, ELUTO, KONNWEI, LAUNCH, Playmobil, WTEMPO. Oferujemy fotele kubełkowe do samochodu w wyrazistych kolorach Tuning, modyfikacje, porady – BMW, VW i inne Aktualności BMW Newsy Testy Tuning Używane Porady Auta fanów VW Newsy Testy Tuning Używane Porady Auta fanów JDM Newsy Tuning Testy Używane Zloty/spoty/eventy E-mobility Newsy Testy Lifestyle Warto mieć Warto być Porady Nauka Jazdy Egzaminy Prawo Drogowe Eksploatacja Galerie Prenumerata Zgłoś auto Zgłoś auto Twoje auto w Trends Menu It looks like nothing was found at this location. Maybe try searching for what you were looking for? Serwis wykorzystuje ciasteczka (cookies) w celu: utrzymania sesji zalogowanego Użytkownika, gromadzenia informacji związanych z korzystaniem z serwisu, ułatwienia Użytkownikom korzystania z niego oraz tworzenia statystyk oglądalności. Użytkownik ma możliwość skonfigurowania ustawień cookies za pomocą ustawień swojej przeglądarki internetowej. Użytkownik wyraża zgodę na używanie i wykorzystywanie cookies oraz ma możliwość wyłączenia cookies za pomocą ustawień swojej przeglądarki internetowej. Polityka prywatności Akceptuję Sprawdź! Nowoczesne fotele kubełkowe, jakie znajdziecie w naszej ofercie, występują w różnych kolorach, wzorach i wariantach konstrukcyjnych. Spotkacie tutaj zarówno duże ekskluzywne fotele kubełkowe pikowane w stylu Chesterfield, fotele welurowe w stylu glamour zdobione wzorem karo oraz fotele kubełkowe tapicerowane z niskimi

Fotele kubełkowe Marzysz o siedzeniu, które będzie zarówno bardzo wygodne, jak i oryginalne? Jeśli tak, fotele kubełkowe to zdecydowanie idealne rozwiązanie dla Ciebie! Dzięki odpowiednim oparciom i podłokietnikom pozwalają one na niezwykle komfortowy wypoczynek po ciężkim dniu pracy, a równocześnie wpiszą się przepięknie w design Twojego mieszkania. Ten ostatni krzyk mody dopełni aranżacji wnętrz zarówno glamour, jak i industrialnych, czy nowoczesnych. A może zdarza się, że drżysz ze strachu o swoją pociechę, która chwiejnie siedzi na kuchennym stołku? Kubełkowe fotele sprawią, że już nigdy nie będzie potrzeby, aby się o to martwić. Bezpieczne podłokietniki asekurują siedzącego tak, by zapewnić mu najwyższy komfort i bezpieczeństwo. Fotel obrotowy wydaje Ci się być zbyt biurowy, natomiast fotel uszak jest za duży i zbyt masywny do Twojego wnętrza? Wybierz fotel kubełkowy do pokoju, a na pewno nie pożałujesz! Ta wygodniejsza i bardziej miękka wersja klasycznego krzesła pozwoli Ci sprawić, że wszyscy poczują się u Ciebie goszczeni po królewsku. Co więcej, możesz postawić na fotele kubełkowe do biura, które nadadzą wnętrzu nieco bardziej przytulnego wyglądu niż klasyczne fotele biurowe, a równocześnie, dzięki wygodzie, będą mieć bardzo pozytywny wpływ na wydajność Twojej pracy. Styl, wygoda, funkcjonalność - zdobądź to wszystko wybierając fotel kubełkowy z naszej kolekcji już dziś! Fotel kubełkowy - odpoczynek po ciężkim dniu Wyobraź sobie swój wymarzony salon: ekskluzywny narożnik, dywan shaggy, szklana ława kawowa. Do tego odpowiednie, romantyczne oświetlenie led... Czegoś tu brakuje? Wygodnych siedzeń! Zwykle krzesła tapicerowane są zbyt konwencjonalne do Twojego designerskiego salonu, a fotele uszaki czy z podnóżkami wydają się zbyt duże? Wybierz fotel kubełkowy do pokoju, który będzie doskonałym rozwiązaniem dla całej rodziny. Połączenia podłokietników z oparciem pozwala uzyskać niepowtarzalny design, który spodoba się całej rodzinie oraz wszystkim gościom. Co więcej, fotele kubełkowe do salonu są bardzo wygodne i stabilne. Miękkie poduszki zastosowane w siedziskach gwarantują komfort podczas odpoczynku, a oparcie sprawia, że możesz rozsiąść się swobodnie bez żadnych obaw. Fotele kubełkowe do pokoju dziecięcego natomiast przydadzą się Tobie i Twoim pociechom. Dziecko, siedzące na takim fotelu jest bezpieczne, ponieważ otaczają je ścianki siedzenia, a dodatkowo może wygodnie oprzeć się o tylne oparcie, dzięki czemu nie musisz martwić się, że Twoja pociecha straci równowagę i się przewróci. Tobie fotel przyda się natomiast, kiedy po ciężkim dniu, Twoje skarby będą jeszcze chciały, byś przeczytał im bajkę. Tylko rodzice wiedzą, jak trudne może okazać się to zadanie po całym dniu. Dlatego też kubełkowy fotel jest niezbędny - zapewni niepowtarzalną wygodę i odprężenie, dzięki czemu chętnie poświęcisz czas najmłodszym członkom rodziny, równocześnie się odprężając. Jak więc widać, fotele kubełkowe mają same plusy. Są wygodne, komfortowe, niebanalne i do tego niezwykle funkcjonalne. Jeśli więc pragniesz tego wszystkiego, nie zwlekaj już dłużej i wybierz jeden z wielu modeli z naszej kolekcji, by cieszyć się designem, wygodą i komfortem!

Fotele kubełkowe (duże fotele) Domyślne Nazwa produktu od A do Z Nazwa produktu od Z do A Od najniższej ceny Od najwyższej ceny Duży fotel kubełkowy MyBoat z regulacją wysokości dla sternika Czarno Czerwony

BMW E36 320i Clubsport BBS RC Motorsportcena: PLNrok: 1993 przebieg: 250 000 kmwięcej zdjęć tutaj: link i wklej w przeglądarkę) rok produkcji: 1993,przebieg [km]: 250000,pojemność silnika [cm3]: 1991,moc silnika [KM]: 150,skrzynia biegów: manualna,rodzaj paliwa: benzyna,typ nadwozia: coupe,liczba drzwi: 2,liczba miejsc: 4,napęd na tylne koła,kolor: Sienarot / czerwony ,Szpera 25%ABS,alufelgi 18 cali,opony Hankook,centralny zamek,elektryczne lusterka,elektryczne szyby x 2,klimatyzacja automatyczna dwustrefowa,podgrzewane lusterka,lakier metalic,poduszka powietrzna x 2,poduszka powietrzna kierowcy,poduszka powietrzna pasażera,radio CD,odtwarza pliki MP3,skórzana tapicerka,skórzana kierownica,roleta przeciwsłoneczna tylnej szyby,podłokietnik x1,halogeny,wszystkie szyby w oryginale,aktualny przegląd techniczny pojazdu,ważne ubezpieczenie OC,komplet kluczyków,komplet dokumentów,regulacja kierownicy,wspomaganie kierownicy,bezwypadkowy,książka serwisowa,umowa kupna-sprzedaży,oferta prywatna,zarejestrowany w sprowadzone ze Szwajcarii po długich poszukiwaniach nie skorodowanego i bezwypadkowego e36, serwisowane do km co jest oczywiscie sprowadzeniu auto otrzymało kompletny M-Pakiet czyli zderzaki, nakładki na progi (progi zamontowane jak w fabryce na oryginalne spinki), lusterka z M3, nowe oryginalne listwy boczne. Dodatkowo auto dostało nowy układ wydechowy ze stali kwasoodpornej firmy TURBOWORKS, nowa dokładka przednia z M3, nowa listwa BMW w miejsce rejestracji, nowe podszybie, nowe osłony klamek, nowe nakładki górne z wersji CLUBSPORT, emblematy w listwy boczne CLUBSPORT, nowe rozpórki kielichów przód Wiechers tył Nakrętka, felgi BBS RC 300 świeżo lakierowane w czarną satyne, nowe opony Hankook V12, nowe zawieszenie regulowane firmy DTS, nowe poduszki amortyzatorów z M3 wraz z uszczelkami i fabrycznymi wzmocnieniami kielichów przód, nowy dolot powietrza firmy K&N, nowe fotele kubełkowe wraz z mocowaniami i adapterami firmy MIRCO, nowe pasy szelkowe 3p firmy Sandtler by Sabelt z homologacją drogową, boczki i kanapa w jasnej skórze, dołożona kierownica trójramienna która została przerobiona dodano bicepsy i obszyto alcantarą. Dodatkowo wiele częsci wymienionych na nowe z ASO. Do auta dokładam zaciski przednie z E46 330i po renowacji. NIE WYRAŻAM ZGODY NA WYKORZYSTYWANIE I PUBLIKOWANIE MOICH ZDJĘĆ Z OGŁOSZENIA. więcej zdjęć tutaj: link i wklej w przeglądarkę)

Pokrowiec na fotel kubełkowy. Fotel biurowy kubełkowy. Fotel gamingowy kubełkowy. Fotel kubełkowy do pokoju. Fotel kubełkowy sparco. Kubełkowy fotel obrotowy. Mocowanie fotela kubełkowego stalowe boczne IRP. Kup Fotele Kubełkowe w kategorii Dom i Ogród na Allegro - Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.
Akcesoriów do tuningu samochodów jest coraz więcej, a wśród nich są także sportowe fotele, czyli tzw. "kubełki".Akcesoriów do tuningu samochodów jest coraz więcej, a wśród nich są także sportowe fotele, czyli tzw. "kubełki", które dostosowane są do cywilnych potrzeb. Ceny atestowanych foteli rozpoczynają się już od 400 zł, a kończą na 8 tys. zł za sztukę. Do tej kwoty należy jeszcze doliczyć specjalny stelaż umożliwiający przesuwanie fotele mają swoje zalety, a także wady w stosunku do oryginalnych, fabrycznych foteli. Fabryczne są wygodne, odpowiednio szerokie, mieszczące osoby o różnej uniwersalność powoduje, że do sportowej jazdy większość foteli się nie nadaje. Natomiast fotel kubełkowy świetnie “trzyma" na zakrętach, ale niewygodnie się do niego wsiada i wysiada. Na rynku jest szeroka oferta sportowych foteli. Można kupić nawet fotele z homologacją FIA- Fot. Grzegorz Burdaprzeznaczone do rajdów i wyścigów, ale zupełnie nieprzydatne do codziennej jazdy cywilnym autem. Konieczny jest za to atest bezpieczeństwa. Jeśli fotel nie posiada atestu, nie należy go kupować bo nie powinien być dopuszczony do sprzedaży. Na rynku można wybierać spośród krajowych jak i zagranicznych producentów. Ceny są bardzo zróżnicowane i zależą od producenta, rodzaju fotela oraz materiału z jakiego jest wykonany. Ceny polskich foteli Bimarco rozpoczynają się od około 400 zł. Jest to fotel, którego stelaż wykonany został z laminatu. Dostępne są również fotele z regulowanym oparciem (od 800 zł), które przeznaczone są do samochodów dwudrzwiowych, aby był dostęp na tylne siedzenia. Duża jest oferta firm zagranicznych takich jak Sparco, OMP, Recaro. Jednak ceny są znacznie wyższe. Za fotel Sparco, ze stelażem wykonanym z rurek trzeba zapłacić około 800 zł. Fotele z laminatu kosztują około 1500 - 2000 zł, a wykonane z karbonu ponad 5 tys. zł. Do wyboru jest szeroka gama kolorów tapicerki. Oprócz tapicerki z weluru dostępny jest także skaj lub skóra. Fotele kubełkowe są głębokie, więc aby komfort jazdy był zadowalający konieczne jest dobranie odpowiedniej szerokości siedziska. Ale z tym nie powinno być problemów bo fotele są dostępne w różnych rozmiarach. W wyczynowym aucie fotel przykręcony jest na stałe do podłogi i nie ma możliwości regulacji. Natomiast w cywilnym samochodzie kubełki mocowane są do prowadnic i fotel można przesuwać tak jak konwencjonalny. Dzięki specjalnym stelażom jeden fotel można zamontować praktycznie do każdego samochodu. Koszt mocowania wynosi od 150 do 300 zł w zależności od modelu samochodu.. Do sportowych foteli można zastosować zwykłe, seryjne bezwładnościowe pasy bezpieczeństwa lub specjalne np. 6-punktowe, które jednak mocno ograniczają komfort jazdy oraz funkcjonalność wnętrza, gdyż mocowane są na tylnym ofertyMateriały promocyjne partnera
Kup teraz: Fotele kubełkowe za 1000,00 zł i odbierz w mieście WARSZAWA. Szybko i bezpiecznie w najlepszym miejscu dla lokalnych Allegrowiczów. Bezpieczeństwo, Fotele, Ekologiczna produkcjaBezpieczeństwo i rodzaje foteli samochodowych 11 lipca 2022 W większości pojazdów montowane są standardowe fotele samochodowe, ale podczas szybkiej jazdy i pokonywania zakrętów większe bezpieczeństwo zapewniają fotele sportowe, które lepiej stabilizują ciało kierowcy. Ich najpopularniejszym rodzajem są fotele kubełkowe, jednak nie zaleca się ich stosowania w każdym samochodzie. Czym są fotele kubełkowe i w jakich przypadkach sprawdzają się najlepiej? Jakie są rodzaje sportowych foteli samochodowych? Aby stwierdzić, czy fotel kubełkowy będzie odpowiednim rozwiązaniem w danym przypadku, warto najpierw dowiedzieć się, czym charakteryzują się i jakie są rodzaje foteli sportowych do samochodu. Największą zaletą tego typu siedzeń jest lepsze trzymanie boczne. Oznacza, że ciało kierowcy nie przesuwa się pod wpływem sił, jakie powstają na przykład podczas szybkiego pokonywania zakrętu. Dzięki temu nie musi on poprawiać swojej pozycji w fotelu samochodowym i może w pełni skupić się na wykonywaniu manewru. Ogólnie rozróżnia się dwa podstawowe rodzaje siedzeń sportowych: fotele kubełkowe i fotele półkubełkowe. Czym się różnią, jakie są ich wady i zalety? Czym są fotele kubełkowe? Siedzenia kubełkowe już na pierwszy rzut oka można rozpoznać po zwiększonej głębokości w porównaniu z tradycyjnymi, „kanapowymi” fotelami. Sprawia to, że biodra kierowcy są głęboko osadzone w siedzisku, dzięki czemu pozostają w miejscu podczas manewrów przy dużej prędkości. Cała konstrukcja fotela kubełkowego jest sztywna i na ogół nie pozwala na regulację, jednak posiada już wbudowane szelki bezpieczeństwa. Dobrej jakości fotele kubełkowe posiadają ponadto poduszki podtrzymujące lędźwie i uda. Zalety foteli kubełkowych Odpowiednie wyprofilowanie siedzeń kubełkowych sprawia, że pozycja kierowcy pozostaje zawsze tak samo pewna i stabilna, co pozwala na precyzyjne wykonywanie manewrów. Jednocześnie dość wąski i zagłębiony kształt fotela kubełkowego pozwala lepiej „poczuć” pracę auta. Jego sztywna i wytrzymała konstrukcja gwarantuje ponadto większe bezpieczeństwo w nieprzewidzianych sytuacjach na drodze, a także lepszą ochronę ciała w razie wypadku. Dodatkowo fotele kubełki są znacznie lżejsze od standardowych, co ma znaczenie dla osiągów samochodu. Czy jednak fotele kubełkowe są także wygodne? Wady foteli kubełkowych Brak możliwości regulacji oparcia może być dla niektórych osób sporym mankamentem. W przypadku źle dobranego fotela kubełkowego zdecydowanie wzrasta ryzyko bólu i urazów kręgosłupa. Dodatkowo solidna konstrukcja zaprojektowana pod kątem utrzymania ciała kierowcy w jednej pozycji jest mniej komfortowa niż tradycyjne fotele wyposażone w miękkie pianki. Poczucie dyskomfortu może być mocniej odczuwane zwłaszcza w sportowych samochodach z niskim, stosunkowo twardym zawieszeniem. Ze względu na zwiększoną głębokość fotele kubełki mogą także utrudniać wsiadanie i wysiadanie, a w przypadku osób o niższej sylwetce – pogarszać widoczność za kierownicą. Czytaj również: Fotel samochodowy a właściwa pozycja za kierownicą Czym są fotele półkubełkowe? W wnętrzach samochodów cywilnych zazwyczaj stosuje się usportowioną wersję foteli samochodowych, czyli tzw. fotele półkubełkowe. Nie są one tak głębokie jak fotele kubełkowe, jednak dzięki wyprofilowanym bokom również zapewniają stabilizację sylwetki na zakrętach. Posiadają przy tym funkcje standardowo spotykane w zwykłych, „kanapowych” siedziskach, takie jak regulacja oparcia i zagłówków. Takie regulowane fotele kubełkowe lepiej więc nadają się do codziennej jazdy. Zalety foteli półkubełkowych Możliwość regulacji oparcia i zagłówka to zaleta zwłaszcza w przypadku osób o nietypowej budowie ciała, które zyskują możliwość zapewnienia sobie najlepszej możliwej pozycji do kierowania samochodem, jak również większej widoczności. W modelach usportowionych stosowane są dodatkowo specjalne piankowe wypełnienia, które zapewniają większy komfort siedzenia, co ma niebanalne znaczenie podczas dłuższej jazdy. Wady foteli półkubełkowych Nie zapewniają tak pewnej pozycji za kierownicą. Ze względu na „płytszą” konstrukcję tylko do pewnego stopnia ograniczają wychylanie się ciała na zakrętach. Obecność dodatkowych pianek i mechanizmów regulacji sprawia, że są nieco cięższe niż modele kubełkowe. Fotele kubełkowe z regulacją czy też fotele kubełkowe składane nie mogą uzyskać odpowiedniej homologacji wymaganej w sportach motorowych. Z jakich materiałów produkowane są wygodne i wytrzymałe fotele kubełkowe? Materiały stosowane do produkcji foteli kubełkowych w samochodach sportowych muszą być przede wszystkim lekkie i wytrzymałe, a przy tym posiadać najwyższą jakość. Na ogół rozróżnia się trzy typy konstrukcji foteli kubełkowych. Najpopularniejszym obecnie rodzajem sportowych foteli kubełkowych są bardzo wytrzymałe, monolityczne konstrukcje odlewane w specjalnej formie z włókna szklanego. Są przy tym niezwykle lekkie, gdyż ważą zaledwie około 5-7 kilogramów. Jeszcze lżejsze są konstrukcje produkowane z włókna węglowego i mieszanki kewlaru, których waga nie przekracza 4 kg. Mankamentem obydwóch tych rozwiązań są wysokie koszty produkcji, co z kolei przekłada się na ich wysokie ceny. Najtańszym, ale też najrzadziej stosowanym w sportach motorowych rodzajem foteli kubełkowych są te oparte na rurowej konstrukcji obłożonej piankami. Są one jednak dość ciężkie i nie zapewniają wymaganej ochrony w razie wypadku. Ciekawą innowacją materiałową, która łączy w sobie atrakcyjne koszty produkcji, niewielki ciężar i niezwykłą wytrzymałość, jest spieniony polipropylen EPP. Czytaj więcej: Tworzywa sztuczne w budowie samochodów – rozwój technologii i perspektywy Metoda formowania pneumatycznego pozwala na formowanie pianki EPP w części samochodowe o dowolnych kształtach i profilowanie jej zgodnie z wymaganiami. Stosowane w naszych zakładach technologie produkcji pozwalają ponadto na łatwe wyposażenie elementów w jednym cyklu produkcyjnym w specjalne inserty z różnych materiału, na przykład w postaci zaczepów czy wzmocnień. Otwiera to zupełnie nowe możliwości projektowania lekkich i wytrzymałych siedzeń sportowych do różnego rodzaju samochodów, które spełniają najwyższe wymagania pod względem wytrzymałości, komfortu i designu. Czy wszystkie fotele kubełkowe są wygodne i bezpieczne? Komfort i bezpieczeństwo stosowania foteli kubełkowych są uzależnione od ich odpowiedniego projektu siedzenia, użytych materiałów i różnego rodzaju rozwiązań funkcjonalnych. Oczywiście wszystko zależy również od indywidualnych wymagań i przeznaczenia samochodu, w którym mają być stosowane siedzenia kubełkowe. Na przykład w sportach motorowych stosowane są specjalne fotele kubełkowe z homologacją drogową zgodnie z wymaganiami Światowej Rady Sportów Motorowych FIA. Fotele kubełkowe z homologacją Wymóg posiada homologacji FIA dotyczy siedzeń sportowych stosowanych w samochodach biorących udział we wszelkiego rodzaju rajdach i mistrzostwach. Homologowane fotele kubełkowe nie posiadają funkcji zmiany nachylenia oparcia i muszą cechować się jednolitą konstrukcją. Pozwala to zagwarantować kierowcom najlepszą możliwą jakość i wytrzymałość fotela, co ma kolosalne znaczenie w razie wypadku na torze. Uzyskanie homologacji jest uzależnione od uzyskania pozytywnego wyniku w dynamicznych testach, podczas których symulowane są zderzenia czołowe, boczne i tylne. Profesjonalne fotele sportowe do samochodu posiadają dwie homologacje – na pięć lat z możliwością jej przedłużenia na kolejne dwa lata oraz na dziesięć lat bez możliwości dalszego przedłużenia. Jak widać, takie fotele kubełki mają swoją „datę ważności”, co stanowi najwyższą gwarancję bezpieczeństwa. Podsumowując, rodzaj fotela sportowego do samochodu musi być dopasowany przede wszystkim do przeznaczenia pojazdu i sposobu jego użytkowania. Fotele kubełkowe stosowane w sportach motorowych muszą podlegać specyficznym wymaganiom FIA, natomiast fotele półkubelkowe do zastosowań cywilnych – obowiązującym ogólnym normom i wymogom prawnym związanym z bezpieczeństwem. Wspieramy naszych klientów – producentów samochodów i oryginalnego wyposażenia – w realizacji seryjnej produkcji dowolnego rodzaju foteli samochodowych, dostarczając nie tylko wysokiej jakości komponentów z EPP, lecz także fachowej wiedzy i wsparcia od projektu poprzez doradztwo, aż po etap przygotowania do produkcji, wytwarzania i serwis posprzedażowy. Skontaktuj się z nami! CUPRA od samego początku podkreśla swoje sportowe korzenie, stawiając na ten rodzaj siedzeń z uwagi nie tylko na ich wygląd, ale również funkcjonalność. Marka podpowiada, dlaczego warto wybrać auto wyposażone w fotele kubełkowe. Fotele kubełkowe są zaprojektowane tak, aby zapewnić lepsze podparcie dla ciała podczas jazdy. Będąc kierowcą czy to zawodowym, czy wyłącznie poruszającym się po mieście, na pewno słyszałeś o takim wyposażeniu jak fotele kubełkowe. Prowadząc samochód, w szczególności sportowy model, który rozpędza się do dużych prędkości, ważny jest komfort, wygoda oraz bezpieczeństwo kierowcy. Wiele pojazdów seryjnie wyposażone jest w takie fotele, jednak te które nie posiadają sportowego osprzętu można dodatkowo, na własną rękę doposażyć. Czytając ten artykuł dowiesz się jakimi kategoriami kierować się podczas wyboru odpowiednich foteli oraz ile kosztują fotele kubełkowe. Contents1 Po co używać foteli kubełkowych?2 Jak wybrać fotele kubełkowe?3 Typy foteli kubełkowych4 Koniecznie dopasowany do kierowcy5 Ile kosztują fotele kubełkowe? 6 Certyfikaty 7 W praktyce Po co używać foteli kubełkowych? Fotele kubełkowe to jedne z trzech typów sportowych foteli, które zaraz obok cywilnych wersji i seryjnych z trzymaniem bocznym, są najpopularniejszym wyborem wśród kierowców. Montowane zazwyczaj w sportowych modelach, które biorą udział w wyścigach i rajdach, zwiększają bezpieczeństwo i komfort. Kierowca podczas pokonywania ostrych zakrętów, nie przesuwa się na boki a jego tułów jest „otulony” fotelem, co wpływa na stabilną i pewną pozycję za kierownicą. Tego typu fotele są również chętnie montowane z racji na ich wagę, są bowiem lżejsze, dzięki czemu masa samochodu jest dużo niższa, a auto osiąga na torze lepsze wyniki. Może to banalne ale niezwykle ważne – fotele muszą pasować zarówno do kierowcy jak i do samochodu. Te które montowane są seryjnie, dobierane są już na etapie produkcji, dzięki czemu są idealnie dopasowane do danego nadwozia. Jeżeli planujemy jednak doposażyć samochód w fotele kubełkowe to sami musimy poświęcić czas na przymiarki, ponieważ nie istnieją fotele uniwersalne. W zależności od modelu samochodu, spotkać się można z innymi mocowaniami lub wymiarami w związku z czym fotel, który idealnie „siedzi” w Lamborghini Gallardo, nie musi pasować do Nissana GT-R. Niezwykle ważny jest również materiał z jakiego wykonany jest fotel, należy zwrócić uwagę na to aby tworzywo było wytrzymałe. Wśród wiodących producentów znajdują się takie firmy jak Recaro, Sparco czy OMP a również polski przedstawiciel – Bimarco. Typy foteli kubełkowych Fotele opierają się na rurkowym stelażu, obłożonym gąbkami, nieliczne z nich posiadają homologację FIA jednak nie są stosowane w samochodach używanych do wyścigów z racji na swoją dużą wagę (15, 20 kg) i niskim poziomem wykonane z włókna szklanego, odlane w specjalnej formie, o połowę lżejsze od poprzednich (ok 6 kg).Najlepszymi z najlepszych są fotele wykonane z włókna węglowego i mieszanki kewlaru, ich wytrzymałość jest porównywalna do tych z włókna szklanego ale są najlżejszymi na rynku i ważą 3, 4 kg. Koniecznie dopasowany do kierowcy Nie jest tajemnicą, że każdy z nas jest inaczej zbudowany, dlatego należy dopasować fotel pod siebie. Nieliczne, te mniej „profesjonalne”, tworzone z myślą o cywilnych samochodach, używanych na co dzień są bardziej uniwersalne i posiadają opcję regulacji. Nie jest to jednak stosowane rozwiązanie w samochodach, które biorą udział w wyścigach i rajdach, w tym wypadku fotel musi idealnie pasować do kierowcy, wymuszając jego poprawną pozycję i gwarantować mu maksymalne bezpieczeństwo. Kluczowe są tu wymiary „boczków”, wysokość oparcia oraz poduchy przy zagłówku, które trzymają głowę. Nie można jednak zapominać o pilocie, jego komfort i zabezpieczenie jest równie ważne podczas trwającego rajdu, dlatego uwagę skupia się nie tylko ma fotelu kierowcy ale i pasażera. Ile kosztują fotele kubełkowe? Ciężko odpowiedzieć na to pytanie jednoznacznie, ponieważ przedział cen jest bardzo szeroki. Najtańsze fotele sportowe do cywilnych, miejskich aut kupi się już za około 400 zł. Kierowcy zawodowi korzystają natomiast wyłącznie z najlepszego sprzętu, którego cena oscyluje nawet w granicy nawet kilkudziesięciu tysięcy zł. Wszystko zależy od indywidualnych potrzeb i przeznaczenia, jeżeli samochód przygotowywany jest z myślą o sportowej jeździe na torze, warto zainwestować w lepszej jakości sprzęt , który zagwarantuje bezpieczeństwo. Najtańsze dostępne fotele to niemarkowe produkty, ciężkie i wykonane ze słabszej jakości materiałów, dlatego poleca się szukać nieco droższych modeli, wśród znanych producentów. W średniej półce znajdują się fotele wykonane z włókna szklanego, które można kupić za około 2000 zł (renomowane światowe firmy) ale znaleźć można również ciut tańsze modele, (wśród polskich producentów) których jakość jest zbliżona do tych zagranicznych. Najdroższe „kubły” tworzone są z myślą o zawodowcach, których sponsorzy nie szczędzą pieniędzy na wyposażeniu, a każdy dodatkowy kilogram staje na przeszkodzie przed wygranym rajdem. Dlatego fotele kubełkowe ważące zaledwie 3 kilogramy kosztują nawet 12000 zł, co wcale nie robi wrażenia wśród społeczności kierowców rajdowych. Certyfikaty Światowa Rada Sportów Motorowych FIA ustala ogólne regulaminy, które obowiązują uczestników wszelkich rajdów i mistrzostw oraz reguły odnoszące się do kryteriów jakie musi spełniać sprzęt biorący w nich udział. Tyczy się to również foteli, które wykorzystywane do wyścigów muszą posiadać homologację zgodną z FIA. Homologowane fotele kubełkowe nie posiadają regulacji oparcia, ich konstrukcja jest jednolita co gwarantuje użytkownikowi najlepszą jakość, wytrzymałość i bezpieczeństwo. Ważnym aspektem jest również fakt, że każdy z tych foteli posiada datę ważności, różni się ona od rodzaju homologacji. Profesjonalne kubły posiadają dwie homologację – starszą i nowszą, każda z nich zapewnia pozytywnie ukończone testy dynamiczne w symulowanych zderzeniach czołowych, tylnych oraz bocznych. Starsza homologacja zapewnia ważność fotela na 5 lat, z możliwością jej przedłużenia na kolejne dwa, nowsza zaś ustanawia datę ważności na 10 lat, bez opcji jej wydłużenia. W praktyce Korzystając z voucherów na jazdę sportowymi samochodami, możesz zapoznać się ze specyfikacją różnych foteli kubełkowych. Na stronie znajdziesz szeroką ofertę samochodów, które wyposażone są seryjnie w fotele kubełkowe. Dzięki przejażdżce na torze wyścigowym przekonasz się o ich zaletach i dowiesz dlaczego są niezbędne podczas szybkiej jazdy. Prowadzenie Ferrari lub Subaru może również pomóc Ci w dokonaniu wyboru, który z foteli będzie dla Ciebie najodpowiedniejszy. Podsumowując, wybierając fotele kubełkowe do swojego samochodu należy zwrócić szczególną uwagę na ich docelowe przeznaczenie. Decyzja będzie różna, w zależności czy samochód do którego chcemy zamontować owe fotele jest cywilnym pojazdem użytkowanym do jazdy ulicami miasta,czy przygotowywanym do wyścigu rajdowego. Ważne jest również aby fotel idealnie pasował do użytkownika, tak aby jak najlepiej trzymał ciało kierowcy w odpowiedniej pozycji. Najlepszym rozwiązaniem będzie wybór kilku modeli, które pasować będą do samochodu, a następnie z nich drogą eliminacji pozostawić te, które zagwarantują wygodę kierowcy i zmieszczą się w jego budżecie. Warto dlatego przed zakupem zrobić rozeznanie i dowiedzieć się ile kosztują fotele kubełkowe. .
  • wp3ob0f2nz.pages.dev/435
  • wp3ob0f2nz.pages.dev/549
  • wp3ob0f2nz.pages.dev/994
  • wp3ob0f2nz.pages.dev/238
  • wp3ob0f2nz.pages.dev/338
  • wp3ob0f2nz.pages.dev/871
  • wp3ob0f2nz.pages.dev/479
  • wp3ob0f2nz.pages.dev/714
  • wp3ob0f2nz.pages.dev/299
  • wp3ob0f2nz.pages.dev/519
  • wp3ob0f2nz.pages.dev/983
  • wp3ob0f2nz.pages.dev/865
  • wp3ob0f2nz.pages.dev/270
  • wp3ob0f2nz.pages.dev/985
  • wp3ob0f2nz.pages.dev/91
  • fotele kubełkowe z homologacją drogową